中国汽车制造的核心部件来源
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[align=center][font=Verdana, Arial, Helvetica, 微软雅黑,][color=#2477b3][url=http://user.kdnet.net/index.asp?userid=2254836]剑门碧玉[/url][/color] 于 2014-2-7 21:22:03 发布在 [color=#2477b3][url=http://club.kdnet.net/]凯迪社区[/url]> [url=http://club.kdnet.net/list.asp?boardid=1]猫眼看人[/url][/color][/font][/align]
[font=Verdana, Arial, Helvetica, 微软雅黑,][size=1.35em] 如果你经常从《新闻联播》中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的；而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外；而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据本人不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足中国政府越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮（綦江县是凤姐的家乡，哇咔咔）。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场；2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮（西安）有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套；2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业；2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据本人不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车？
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福（原通用汽车零部件分部）、伟世通（原福特汽车零部件分部）、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象；宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家（即国产的别克凯越）等车型；大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等；意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世；博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学；1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》；1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
后记：
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成；后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车， 也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。如果中国企业对待研发的态度继续如此敷衍下去，产业空心化的后果并不是杞人忧天，巴西、墨西哥30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。希望善于总结前车之鉴的中国不要再走巴西、墨西哥的老路子。[/size][/font]
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[/font] 转帖]杨佩昌：令中国人诧异的德国物价
adolfina 于 2014-5-4 21:17:52 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
杨佩昌：令中国人诧异的德国物价
2012年某网组织十大著名博主前往澳洲考察并与前总理陆克文对话，离开澳洲的时候，大家都想买些礼品带回国。由于我对国外情况多少有些了解，所以带队买东西的事情就落在我头上。我们在墨尔本街道上寻找商店，突然看到了一家超市：ALDI。我眼睛一亮，毅然决然地告诉大家：走，去这家商店！你们要买什么东西，在这里一次性买完。
大家都听我的话，大包小包地购买。从这里出来之后，我们又去了几家普通的澳洲商店。经过比较，发现同样的商品，澳洲商店的要贵很多。大家这才叹服：还是老杨的决策正确。
我为何能够做出正确的决定呢？原因很简单：这是一家知名的德国连锁超市。以我对德国的认知，德国商店卖的东西，价格一般都是很公道的，怎么也贵不了。
去年12月，我带几个企业老板去欧洲考察。一位朋友托我帮他带双运动鞋回来，在巴黎的一个体育用品商店偶然看到运动鞋打折50%！我内心一阵狂喜，毫不犹豫地买了三双。到了德国把我气得差点吐血：此牌子的运动鞋，在巴黎打折后的价格竟然是德国的原价，而且德国在此基础上又打折30%。
内心虽然不爽，但我知道，法国商店并不是欺诈，只是巴黎价格比德国的要贵而已。经常在欧洲各国游走，我得出的结论是，德国是欧洲商品价格的洼地，需要什么东西，尽可能到德国购买。我这点经验欧洲人都知道，就连精明的瑞士人也开车排队到德国加油、购买食品。
那么，德国商品和中国比较，它们之间有哪些不同之处呢？
•汽车比中国便宜•
对中国人而言，德国最知名的产品莫过于汽车了，不仅质量、性能好，而且安全可靠，但很多人不知道的是，德国汽车售价比中国至少便宜两倍，有些还能到三倍以上。十几年前，我带队到欧洲考察，一位旅居德国的中国导游闲暇时向团员们展示他新买的豪华宝马跑车，红色，顶篷能升能降。据行家介绍，这款车在国内至少卖150万元人民币，但导游告诉我们，他只花了4.8万欧元。
欧洲人特别是德国人工资虽然高，但并不存钱，所以能买个5万欧元以上的汽车就是富人了。德国人也和中国人相同，都羡慕有钱人。我一个好朋友是企业培训师，他两个学生分别买了保时捷和法拉利跑车，我几次去德国他都叫上这两个学生过来，开车带我去兜风。虽然对汽车价格有些好奇，但我对汽车没有研究，所以也没有准确记住车价，但可以肯定的是并没有超过10万欧元。
高档跑车比中国便宜，中高档的宝马、奔驰、奥迪轿车也不过几万欧元而已。一般的大众汽车、法国雪铁龙、日式低档车也不过几千欧元，高档点的也就上万欧元。到了二手车市场，价格之低更令人吐血，几千欧元的汽车比比皆是，而且还都是好车。中国人开个奔驰就不知道姓什么了，但奔驰在德国普通人就能买得起，甚至连出租车都是奔驰。在德国上学期间，广告栏上居然有同学打出这样的广告：“二手车转让，五成新，100欧元。”刚开始以为他少写了一个零，后来才发现，一两百欧元转让的旧车多的是。
•房价比中国便宜•
准确地说，德国房价比中国三线城市贵，比二线城市便宜。如果和中国的北上广相比，德国人的房价就成乡巴佬的房子了。以德国首都柏林为例：一套位于市中心区域的两居室（50平米）的楼房报价7.3万欧元，一栋建筑面积120平米、土地面积403平米、拥有5个房间的别墅报价22.99万欧元。我曾在柏林的夏洛特宫附近看了一栋商用楼，一万平米的简装修大楼，居然只要350万欧元。而我在杜塞尔多夫的朋友推荐了一座庄园，13万平米的面积，其中建筑面积1.3万平米，售价也才500万欧。唯一不好的地方是，太空旷了，晚上会害怕。我们几个人过去看房子，晚上出来没有路灯，道路两旁是一排排几个人合抱的参天大树，吓得连汗毛都立了起来。
而租房价格就不等了，一套两居室、70平米的住房大约在350-600欧元之间，和北京一样，决定价格的重要因素是地理位置。德国人大都愿意租房，原因很简单，德国房价连年不涨，把钱压在房子上面不合算，也就是说没有投资价值，所以还不如租房。而租房很规范，房东不会随便涨价，更不会随意撕毁合同。只要租房者愿意，可以商谈租赁期限，十年二十年都不是问题。当年我在莱比锡租的房子是60平方米，价格是150欧元，当然这栋房子专门租给学生的，对学生有优惠。后来作为访问学者到了弗莱堡，租住的公寓也是60平方米，一室一厅带厨房，也才230欧元。需要说明的是，弗莱堡是德国房租最贵的地区之一。
•名表比中国便宜•
我每年都会带老板和官员去欧洲考察，最令人疑惑不解的是，每个人见到高档表都两眼发光。也许是导游会忽悠的缘故，团员们见到百达翡丽直接就抢购，把店里的这款手表全都买光。导游说：你们真的很幸运，竟然碰到了百达翡丽，说明你们是有福之人。我心里暗笑，这个导游比赵本山都厉害，同时也纳闷，跟我来的都是些精明商人，怎么会上导游的当呢？价值几十万、少则十几万元的百达翡丽，竟然眼睛不眨一下就买好几块？
印象也很深的一次是带一个企业代表团去德国学习，其中一个浙江老板共买了8块手表，包括价值8万欧元的卡地亚镶钻手表以及江诗丹顿、格拉苏蒂、劳力士等。我实在忍不住了，问她：“你买这么多，不知道导游吃回扣吗？”她反问：“回扣能吃多少？如果我在国内买，价格要比这里贵两三倍！”从此之后我不再纠结于导游吃回扣的问题，放手让他们购买。
在欧洲购买高档手表，除了价格低廉之外，还可以在出境时退税。欧盟规定，短期来访者购买的商品均可退税，税率为10%-15%之间，至于退多少，要看商品种类，越高档的东西退税越高。为什么呢？因为欧盟比较讲理，他们认为，你不在他那里消费，所以要退回消费税。
•咖啡比中国便宜•
星巴克咖啡在美国本土卖得比中国还便宜，这个消息一经央视报道，几乎尽人皆知。
那么，德国是什么情况？德国高档餐馆的咖啡价格如下：普通咖啡1.7欧元、卡布基诺2.5欧元、纯奶咖啡2.8欧元、拿铁咖啡2.8欧元、浓缩咖啡1.8欧元。而普通咖啡馆，价格基本上在1-2欧元之间，如果按照人民币与欧元纸头1：8的汇率来计算，大概合8-16元人民币。由此看来，德国咖啡价格是要比中国低一些。要知道的是，德国普通人的平均月工资大约为三千欧元，相当于2.4万元人民币，德国人收入比中国人高十倍。这样比的话，内心就不平衡了，哪还有心思喝咖啡？
德国咖啡这个价格几乎没有大的变动，现在如此，前十年也是这样。当年在德国喝咖啡，多少觉得有点贵，但现在的心情却有些不同：每次喝咖啡就想，与国内相比，相当于德国人给打了5折。不是吗？中国咖啡馆里的咖啡30-50元一杯是不是很正常？
回过头来看，星巴克咖啡在中国为何卖得比其本土贵？这个问题应该去请教中国的税务局和海关了，此外还有工商、城管、消防、卫生检疫、建设等部门，它们的回复最为权威。其中建设部门最关键，它们非常清楚中国的房租比国外贵多少，毕竟他们也是经常出国考察，见过世面的人。
•面包等食品比中国便宜•
德国除了咖啡价格比中国便宜，另外一个更便宜的恐怕就是生活必需的食品了。一个内含十片的普通大面包0.35欧元，好一点的也就大概一两欧元。超市里的食品大都以欧分计算，只有肉类才以欧元为单位。通常10-20欧元就可以买到一大筐的食品，足够一星期食用。如果节省点，每月拿100欧来购买食品应该绰绰有余。
一袋足够吃一天的面包才卖几毛钱，显然连成本都不够，为何在超市卖得如此便宜？答案是，德国政府给了补贴。政府认为，税收是取之于民而用之于民，所以税收的一部分用于农业补贴。欧盟的共同农业政策反映的就是这一思想，农民种地的时候就得到了政府提供的帮助。尤其是在必需的生活食品上，德国政府的补贴力度更大，因为政府要让生活必需品低廉到任何人都可以购买，不让一个人有饿饭的危险。所以，即使乞丐也不会有生存的压力。乞丐之所以去要饭，只不过他们认为这也是一种生存方式。
•饮料比中国便宜•
不带气的矿泉水一般是0.5欧元左右一瓶，和中国相比差不多。而带气的就很便宜了，大约0.15-0.3元之间。不带气的依云矿泉水在欧洲是平民价格，1000毫升一瓶（大瓶）的依云，价格才0.58欧元，不到5元人民币。据说国内售价20多元人民币，这个价格真不知道是如何定出来的，如此高的价格真敢想。如果不是商家的暴利思维在作怪，那就只能去问问税务和海关部门了。
果汁、可乐等也很便宜，大都在0.5欧元左右。牛奶也如此。一升牛奶最便宜的就0.18欧元，常见的也仅仅0.35-0.5欧元之间。当年在德国读书的时候，渴了就喝牛奶，因为牛奶比矿泉水便宜。啤酒和葡萄酒的价格就更低廉了，在普通超市里，啤酒就几毛钱一瓶，葡萄酒则价格不等。便宜的0.99欧元，一般的在1-5欧元之间，好的也就10欧元左右。到了专卖店才会看到10-30欧元的葡萄酒。我多次在德国和法国葡萄酒专卖店询问，是否有拉菲葡萄酒，竟然没有人听说过。我又问：你们这里有100-1000欧元左右的葡萄酒吗？他们很迷茫地看着我说：你想让我们除了葡萄酒之外还加送小姐吗？
德国饮料不贵，这和德国税收不高有关。也许有人对此提出质疑，德国税收不高吗？表面上看很高，但实际上并不高，因为德国对于消费品只在销售环节收税，即征收7%-19%不等的增值税，而不像某些国家在生产环节收一次税、在流通和销售环节再次分别收税，造成多重收税的局面。
•中国货比在中国便宜•
最不可思议的是中国货，其价格可以用惊喜来形容。一次笔者和德国培训协会的特鲁沃博士逛街，他买了三件T恤衫，共花10欧元，他送了我一件。打开包装一看是“made in China”，我们两人相视大笑。当然质量还是很不错的，10年过去了，至今还在穿，如果不说出来，没有人会相信是10年前购买的衣服。
中国生产的茅台酒更为便宜。当茅台在中国已经卖到1000多元的时候，德国商店里的茅台才卖到几十欧元。一位德国酒商从中国进口了几十箱茅台酒，可惜在德国卖不出去，十多年过去了还在地下室保存。他问我要不要，如果要的话每瓶按30欧元甩卖。当时不知道茅台酒在中国的价格，最重要的是缺少经济头脑，所以没有答应购买。回到中国听说茅台的价格后想买已经来不及了，因为德国人早已出手。
还有中国的中华牌香烟，在普通免税店仅卖15欧元一条，在机场免税店相对要贵一些，也才30欧元左右。不知道是中国哪位出口商心疼外国人的钱包，把价格降得如此之低？好消息是，上个月去欧洲，发现免税店里的中华牌香烟终于涨价了，每条40欧元，大约折合人民币330元。
至于中国产品在德国为何卖得这样便宜，实在没法深究，也很难搞明白。那么，德国商品为何普遍便宜呢？根本原因是德国政府进行了大量的补贴。这样做的理由是，必须保证每个人的生存，让民众不会为基本的生活用品发愁。他们的税收不会用于三公消费，更不会偷偷放进自己的腰包。
其他商品价格低廉的原因比较多，首先，他们只是单边征税，而不是在所有环节上重复收税。其次，没有隐形费用，所以他们的价格基本上能反映出成本加上合理的利润。第三，德国是一个相对成熟的市场经济国家，企业在透明而有序的市场环境下进行自由竞争。如果商家故意抬高价格，其后果只能是被消费者抛弃。这也反映出一个有趣的现象：在中国价格最高、最混乱的地方莫过于火车站和机场，因为商家认为这些人不过是匆匆而去的过客而已，宰掉一个算一个。而德国火车站的价格最低，而且非常稳定，也不会因人而异地乱喊价格（德国商店一般不讨价还价）。奇怪的是，在一个没有工商部门检查的国家为何如此呢？原因很简单：成熟的经济体制和市场这只看不见的手以及诚信的威力制约着每一个妄想一夜暴富的商家。
•德国铁路有点贵•
德国比中国便宜的东西还有很多，无法一一列举。交通问题比较复杂。德国人主要的出行方式是开车。虽然汽车便宜，但油价略贵，价格在1.2-1.5欧元之间浮动，这是德国人对石油课以重税的结果。但他们的公路没有收费站，不需要交任何过路费，这样也能节约不少银子。
最贵的是火车，因为高速公路四通八达而且不收费，所以乘坐区间火车的人并不多，往往一节车厢只有几个人或十几个人。显而易见，德国火车是亏本的，但火车必须运营，怎么办？唯一办法是提高价格。因此，德国火车票价比中国大概贵一倍以上。当年我在德国生活，感到最大的生活压力是交通，每周前往其他城市游玩，花费不菲。即使购买周末票，也需要29欧元。虽然周末票可以5个人享用，但你哪能随时就找到其他4个人呢？相对而言飞机价格就比较公道，从一个城市到另外一个城市，票价大约在50欧元左右。如果能提前预定，往往会得到更为便宜的折扣，有时还能发现29欧元的优惠票价。
•理发按摩价格贵•
未出国之前，发现很多国外华人喜欢留长发，当时不明就里，还以为是欧洲流行这种发型。到了德国之后才发现，华人留长发，很大程度上是因为理发太贵。男人剪发加吹洗45欧元，即使最便宜的发廊，至少也得25欧元，这种便宜的地方往往还不容易找到。而女人剪发就更贵了，加上吹洗竟然65欧元，定型则需要80欧元，对中国人而言简直是贵得离谱。
一个大姐嫁给德国人后，在柏林市中心租了一套位于二层的房子。一位中国女士找到她说：“咱俩合作吧！我做按摩，你提供一间房子。”大姐同意了。没想到生意相当红火，每天都有5-6个德国人过来按摩。而她们的宣传方式很简单，也很古老：在门口的大街上立一个简易的海报架，上面写：中国按摩。如此做法，德国人居然来了。可惜德国没有城管，否则海报架就有可能被没收。她们这种非正规的经营方式不用交税，所以价格比较便宜，每小时60欧元。
对德国物价做一个简单的梳理，从中可以看出，但凡是能机器大规模生产的商品，便宜；政府提供补贴的生活必需品，便宜；未经过中国海关的奢侈品，便宜；出口到德国的中国货，便宜。
相反，德国只要无法机器生产，花费大量人工的，例如理发、按摩，很贵；为了支撑某个产业发展，即使亏损也必须经营的，例如火车，也很贵。 汽车比中国便宜、房价比中国便宜、名表比中国便宜、咖啡比中国便宜、面包等食品比中国便宜、饮料比中国便宜、中国货比在中国便宜、德国铁路有点贵、理发按摩价格贵。————对德国物价做一个简单的梳理，从中可以看出，但凡是能机器大规模生产的商品，便宜；政府提供补贴的生活必需品，便宜；未经过中国海关的奢侈品，便宜；出口到德国的中国货，便宜。相反，德国只要无法机器生产，花费大量人工的，例如理发、按摩，很贵；为了支撑某个产业发展，即使亏损也必须经营的，例如火车，也很贵。 人工贵过机器 制造机器的头脑更贵 这就是所谓工业化和农业化社会的区别 呵
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