南京上班族收费拼车被指合理不合法
人民网-人民日报 <br/><br/> <br/> 本报南京8月23日电 记者龚永泉报道：随着油价上涨，有车族养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象，日前在江苏南京悄然升温。自发的互利行为，却带来理与法的冲突，引发多方热议。<br/><br/> 拼车最早出现在同事之间，住宿和上班都是相同地点，被“捎脚”的象征性付一点油钱或两包香烟，既解决了上下班的奔波，还增进了同事间的了解和友谊，一举两得。后来，出现了在网上征求拼车的帖子，甚至一些专门的拼车网站也出现了，南京的“搭便车网”只要注册，有拼车需求双方都可发布信息。<br/><br/> 拼车中大部分开始都是陌生人，撇开费用不说，首先要上班线路和时间都差不多，有人甚至对性别、学历还提出了要求，难怪一个拼车族在网站上发帖感叹：“拼车讲究的是缘分，找到一个合适的拼车伙伴比找一个合适的工作还难。”<br/><br/> 南京一家信息公司经理称，他正在关注拼车市场，从他掌握的资料看，目前南京每天通过“拼车”方式上下班的人应该在3000人以上，随着城郊居民小区的崛起，大有开发的空间。<br/><br/> 碰撞<br/><br/> 只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。拼车现象破坏了城市出租车行业的正常秩序，损害了出租车司机的利益，必须严厉打击。我们是这样认定的，但取证会很难。<br/><br/> ——南京市客管处相关负责人<br/><br/> 不怕一万，只怕万一。拼车隐藏着法律风险，拼车过程如果出现了车祸，该怎么处理？双方各负什么责任？如果遇上一个不良车主或者不良乘客，产生了人身伤害又该怎么处理？<br/><br/> ——南京某律师事务所高级律师<br/><br/> 有车族以前基本上都是出租车消费者，买了私家车后，出租车就失去了有车族及其家人的消费。现在出现拼车现象，无疑又挖走一部分消费者，这是在挤兑我们的饭碗。<br/><br/> ——南京市一张姓出租车司机 <br/><br/> 拼车有巨大的市场，也有利于节约社会资源，但合理不合法，这种现象违背了国家交通法规，私家车收费属于商业营运行为，不利于出租车司机合法、公平的竞争。<br/><br/> ——南京大学副教授周楷<br/><br/> 我的车主要作为上下班交通工具，一个人使用太浪费，现在3个人使用，乘车人象征性付点费，我们都感受到双赢的结果，更何况这还是一种民生服务，怎么成了黑车呢？<br/><br/> ——一拼车车主<br/><br/> 国外如何看“拼车”(链接)<br/><br/> 据报载，“顺风车”在国外早已司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。美国也有类似规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰“合乘制”。[align=right][color=#000066][此贴子已经被作者于2006-8-25 20:02:53编辑过][/color][/align]
这逻辑真地很可怕，照此说来，私房出租，也可以理解为妨碍宾馆业；请朋友在家里吃饭，也不利于餐饮业。现在一些住别墅的阔佬，家里还请了专职的厨师，有朋友来就在家中宴请了。环境比宾馆还要好。餐饮业是否应该集体起诉地产商，责怪他们不该把房子造得那么大呢？ “拼车”，向特定对象发出的邀约，双方达成交易并不属于完全的商业行为，和公共交通管理无涉，且有益于缓解道路交通压力，这有什么可指责的呢？
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