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老木匠 发表于 2006-9-22 19:12

[转帖]搭机三怪象 官僚常误点

<h1 class="spacing"><font color="#000000">[2006-09-22]香港文汇报 </font></h1><h1 class="spacing"><font color="#000000">內地搭機三怪象 徇私官僚常誤點</font></h1><a class="orange" href="http://www.wenweipo.com/image/2006/09/22/hk0922a.jpg" target="_blank"><img src="http://www.wenweipo.com/image/bigger.gif" border="0" alt=""/>放大圖片</a><img src="http://www.wenweipo.com/loadImage.phtml?image_filename=/image/2006/09/22/hk0922a.jpg" align="left" alt=""/> <p class="p2"><font class="blue"></font></p><p class="content_p">本報記者 林賽香、許煜、岳仿嶙 </p><p class="content_p"> 民航班機和機場服務作為一個地方,甚至整個國家的「門庭」,往往給旅客最原始同時又最深刻的印象。內地各項建設飛速發展,但有關航空交通和機場服務的惡評不絕於耳,從平民百姓,到政府官員、社會名流、頂級商家,講起搭乘內地航空飛機或在內地機場候機的經歷,都有「一肚怨氣」。他們認為,內地航空業硬件一流,但「服務軟件」卻差幾等:誤點嚴重、職員以權謀\私、機組人員官僚作風,已經成為最令人詬病、幾乎見怪不怪的「三怪象」。 </p><p class="content_p"> 對於經常往返國內外的「空中飛人」而言,時間勝萬金,最不能忍受是誤點﹔而誤點之後,相關職員當無事發生,既不解釋更不道歉安置,猶如在乘客怒火上澆油。信手拈來的真實例子是,掌管內地包括國航、南航和東航三大航空在內共166家國企、流通資產超過11萬億元的中國國有資產管理監督委員會主任李榮融,曾經在首都機場飽嘗整整2小時的航班延誤之苦。 </p><p class="content_p">國企掌舵人 終於發火 </p><p class="content_p"> 據說李榮融早前出國時,遇上班機誤點,多次詢問機場工作人員,飛機什麼時候能正常起飛,得到的回答都是:「對不起,不知道」,再追問也沒有過多解釋。最後這位堂堂中國國資委主任實在坐不住了,對內地民航服務質量提出了嚴厲批評。 </p><p class="content_p">  國際航空業界的基本慣例,是航班誤點時,航空公司及機場有責任採取應變措施安頓受影響的乘客,不過內地機場和航空公司卻欠缺這份「體貼」。任職港資益斯科環保節能(深圳)有限公司總經理的李滿華表示,每周都要往返北京與深圳兩地,在三年半的時間裡,乘坐航班不下200次,卻只有一次是準點起飛。 </p><p class="content_p"> 李先生表示,上月在北京預定下午5點乘飛機抵步深圳,到達機場後卻被告知,他預定的票已經被賣出,只有轉坐9點半的航班返深。李先生只有等到9點半登機,可是登機後,卻需要排隊,直到10點多,飛機才起飛。到達深圳時,已經是凌晨1點左右,這時已經沒有巴士返回深圳市區,而航空公司卻未安排食宿,也未安排車輛送乘客到深圳市區,他只有自己「打的」返回深圳皇崗口岸,再過關回港。 </p><p class="content_p">飛港班機 誤點三分一 </p><p class="content_p"> 世茂集團執行董事許世壇,在上海和香港都有繁忙業務,因此時時需要兩地奔波。在他的經歷裡,內地飛往香港的航班經常誤點,比例高達三分之一,有時甚至會耽誤他的公務活動。他表示,航班誤點時,航空公司的解釋大部分都是航空管制和天氣原因。在他的記憶中,誤點最嚴重的一次他在機場等了足足兩個小時。【本報香港、廣州、深圳、上海、北京連線報道】 </p>

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