奥巴马与通用汽车
[font=宋体][size=3]张五常[/size][/font][font=宋体][size=3]朋友察觉到吗？奥巴马获选美国总统有一个相对现象。一方面，黑人获选是创举，令人欣赏的是在整个竞选过程中我们看不到有种族歧视的迹象。六个月前，约四十个美国学生跟我会面，问及，他们绝大多数支持奥巴马。另一方面，美国的种族歧视是严重的。几年前在上海某酒吧遇到一位美国黑人，问他喜不喜欢中国。回应是他走遍地球，最喜欢的是中国。他的解释简单了当：中国是他到过的唯一毫无种族歧视的地方。炎黄子孙先敬罗衣后敬人，是另一种歧视，也足以令人反胃。可能因为神州大地的不同[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]「种族」无数，鱼目混珠，搞种族歧视的费用是太高了。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]多年以来，美国政府知道歧视黑人严重，千方百计地要改善这个恶习。最大手的一次，搞得不欢而散的，是三十多年前推出[/font][font=宋体]mandatory busing[/font][font=宋体]。那是说，凡是进入公立中、小学的学生，要抽签，抽中了，白人区的要坐政府提供的巴士到黑人区去上课，倒过来黑人区的要坐巴士到白人区去上课。意图把黑、白二族混合，让他们从小结交，希望消除种族歧视。[/font][/size]
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[font=宋体][size=3]你可以想到「强迫巴士」的困难吗？我当时在西雅图，住区平凡，多是北欧人，算是白人区了。有两个正要进学的小孩，怎么办？西雅图比北京还要北，冬天，早上九时半才微见曙光，如果儿女进公校，抽中巴士签，他们要六时起床，步行约一英里坐巴士去。天全黑，往往淫雨霏霏，怎可让几岁大的去冒这个险呢？何况坐巴士一程个多小时，每天两个多小时儿女要坐在巴士上，值得吗？所以选私校，交高学费，早上八时驾车送儿女到学校后，自己上班去。记不起巴士政策搞了多少年，吵得你死我活，终于取缔。在这期间美国的私营中、小学大行其道，公立的一蹶不振，以迄于今。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]提到上述，是要读者知道种族歧视这回事不易处理，其持续时日可能以世纪算。奥巴马任总统会是个大转机吗？可能是，希望是。这转机的要点，是黑人连美国总统也当上了，再歧视不是很无聊吗？[/size][/font]
[font=宋体][size=3]奥巴马在这个时刻当总统，幸或不幸，其成败得失会相当极端化。美国的金融风暴属大灾难，处理得好，处理得妙，奥巴马会是个大英雄，足以万世流芳矣。看来很不容易处理，搞不好不难明白，而源头与他无关，民意不易大跌。问题是处理如有失误，容易搞得一团糟，举世的人观看着，不幸的评价会很极端。明显地损害了人民财富的错失，历史上没有谁客气过。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]想到这些，因为奥巴马上任后很可能要处理的第一个问题，是大难题！那是通用汽车应不应该由政府挽救。有可能在奥巴马上任前有了决策，或到时通用汽车已经宣布破产了。但也可能还没有定案，要奥巴马拍板。动笔写此文之际，两个相对观点清楚地表达了：奥巴马说要救，代表布殊总统的财政部长保尔森说不救。不救的理由不难猜：只救金融已经够头痛了，而救企业是救之不尽的。救通用，只一家也不知要救到何时何日，再救其它，底线要在哪里划下呢？[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]不救，让通用关门，其它两家美国大汽车厂的生存机会增加。问题是通用汽车不单是一家大汽车公司或一家大企业。通用是美国的光辉，是美国经济历史炫耀世界的一个主角。在美国求学时我对通用高山仰止。后来在西雅图华大任职，一位同事是通用的多年顾问，从他那里听到不少关于通用的典故。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]当时同事说，通用汽车是地球历史上唯一的任何机械产品都可以制造的工厂︰从汽车到坦克到飞机到航空母舰到潜水艇，要造都可以造，而且一律会有高水平——凡是机械，通用无所不能。也是我在美国生活时，[/font][font=宋体]General Motors[/font][font=宋体]（通用汽车）这个称呼被引用到其它行业去，代表着不可以被超越的地位。例如某人说某企业怎样了不起[/font][font=宋体]，[/font][font=宋体]有怀疑的会问︰[/font][font=宋体]Are they General Motors[/font][font=宋体]？（[/font][font=宋体]他们是通用汽车吗[/font][font=宋体]？）[/font][font=宋体]通用产出的最高档次的凯迪拉克汽车[/font][font=宋体]（[/font][font=宋体]Cadillac[/font][font=宋体]），[/font][font=宋体]在日常谈话中代表着不可以被超越的质量。例如某君手持一部照相机，你问好不好，他回应：[/font][font=宋体]It is Cadillac[/font][font=宋体]——是说照相机之王也。没有谁会用劳斯莱斯作此比喻，也没有谁会说凌志。以一物代表最优质的称呼，我能想到的只是[/font][font=宋体]Cadillac[/font][font=宋体]。[/font][/size]
[size=3][font=宋体]通用有逾百年的历史，正式成立是一九[/font][font=宋体]○[/font][font=宋体]八，今天刚好一百周年。一九二九到上海开业，战争之前那里的富家子弟没有谁不以拥有一部通用的别克（[/font][font=宋体]Buick[/font][font=宋体]）为荣。一九六七年，通用销售汽车一亿辆，与今天一年不到二千万辆相比，恍若隔世。他们最平民化的汽车牌子是[/font][font=宋体]Chevrolet[/font][font=宋体]，可能是历史上销售最多的汽车。[/font][/size]
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[size=3][font=宋体]在美国生活时我是通用的捧场客，喜欢他们产出的安全可靠。上述的同事曾经打趣说，通用的汽车整架坏了也可以行。价格也相宜。今天，一部中等的[/font][font=宋体]Cadillac[/font][font=宋体]在美国零售约美元四万，中等的[/font][font=宋体]Chevrolet[/font][font=宋体]减半。考虑到美国的最低工资高，汽车工会势力大，这样的零售价反映着通用是一家产出效率了不起的机构。[/font][/size]
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[font=宋体][size=3]挽救通用的方法不是没有，只是局限所在，不能办到。有三步。一、撤销最低工资，也让劳资双方有个别议订合约的自由，工会及政府不能左右。二、发行股票或债券集资。执笔写此文之际，通用的股价约三美元。如果第一步全部通了，我会在十美元以下捧场，君子一言也。各地银行也会刮目相看，可能乐意借钱了。三、由政府出面，强力要求中国及其它发展中国家取消汽车进口税。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]通用汽车的顶级人材那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，招牌点止金漆咁简单？有这一切，我不相信在自由市场的竞争下，价比价，质量比质量，今天在上海产出的通用汽车斗得过在美国本土产出的。[/size][/font]
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[font=宋体][size=3]在美国投资产出的德、日汽车，到今天还没有出事，主要是因为他们躲到美国南部工会势力较弱的地区设厂。通用、福特、克莱斯勒的不幸，是美国的劳动法衍生出来的悲剧。地大物博如斯也闯祸，中了计，北京的朋友见前车而可鉴乎？[/size][/font] 奥巴马是一场只能胜不能输的战役，不过，他肯定赢，因为美国经济总是这样周期－－一个总统时期怀，另外下任总统会好起来，然后再怀。从俺开始懂事算起，卡特－里根－老布什－克林顿－小布什－奥巴马，就是这样循环。
中国公司密谋收购通用汽车？两上市汽车公司被锁定
随着12月5日美国三大汽车巨头申请国会救助的日子越来越近，通用汽车的命运聚集了全球的目光，如果此次申请流产，通用汽车将花落谁家？会像传言所说被中国企业收购吗？12月初是决定美国三大汽车巨头生死的重要关口，而一直挣扎在生死线边缘的美国汽车巨头通用汽车等公司正在等待最后的救助机会。上月申请政府救助失败的三大汽车中，陷入困境的通用汽车董事会成员已经表示愿意考虑包括申请破产保护在内的“所有选择方案”。
上周，美国媒体报道，目前由休斯电气公司操控大部分股权的通用汽车将成为被收购对象。某些巨额投资者可能正在寻求夺取休斯电气的操控权，其中就有一家背景神秘的中国公司表示有意向！
之后该传言变得越来越具体，神秘公司最终被锁定在上海汽车[5.85 1.39%]和东风汽车[2.88 1.41%]，但目前一切只是猜测，没有任何中国公司表示会收购通用。广汽集团总经理曾庆洪指出，对美国汽车企业没什么想法。上汽集团则表示，正在消化并购的海外资产，无意收购美国汽车企业。而一向高调的北汽集团董事长徐和谊丝毫没有表露收购之意。
此外，要成功收购通用汽车将会遇到困难，原因是该公司有极大的政治影响力、规模及工会力量所支持。通用汽车目前拒绝评论关于收购的事，亦未就休斯电气对通用汽车的意向而作任何表述。
中信建投分析师认为中国企业收购通用“几乎不可能”，因为虽然目前收购通用需要的代价很低，但通用的现金流问题是国内车企难以控制的。首先通用汽车目前的库存特别大，三季度已经达到100多天的库存，而此前只有30-50天。另外就是债台高筑的通用也让中国车企望而却步，有人估算通用汽车的负债已经达到500亿美元。另外就是庞大的固定支出，比如养老金的每月支出就达到20万美元，这么大的人工成本一般企业难以承受。
但这一切并不阻碍中国车企成为受益者。虽然目前整体收购通用汽车还不成熟，但是否表示中国车企在通用分不到一杯羹？答案也未必，因为从历史案例来看，中国车企可以参与收购通用的子品牌，某一车型或某项技术。比如行业专家钟师提出上海汽车就可以收购通用旗下的别克品牌。
几家汽车企业高层认为，工厂并不是最重要的资产，因为他们可以复制；而且中国并不缺乏制造能力。相比之下，汽车研发水平和技术储备是最重要的资产，也是中国汽车业目前的短板。因此，中国汽车企业瞄准时机，开始在美国大举招聘技术人才。 据说通用每股的净资产是负98美元，而且还在以每分钟六万几千美元的速度亏损。
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