本田广东工厂罢工 在华生产全部停顿
周四媒体报道说，日本汽车生产商本田汽车公司(Honda Motor Co.)在中国的四家汽车工厂全部停产，原因是一家零部件工厂的工人为争取加薪举行了罢工。 彭博新闻社(Bloomberg News)报道说，本田于5月24日关闭了广东省广州市的两座工厂，并于5月26日关闭了广州和湖北武汉市各一座工厂，原因是广东佛山本田汽车零部件制造有限公司(Honda Auto Parts Manufacturing Co.)制造变速器和发动机零部件的工人于5月17日举行了罢工。 东京市场，本田股价下跌0.8%，日经指数(Nikkei)下跌0.6%。 本田汽车(Honda Motor Co.)周四（5月20日）表示，将于下周二宣布提高在中国的汽车生产能力的计划，这是该公司为满足中国这一全球最大汽车市场的强劲需求而采取的最新举措。本田汽车发言人称，广汽本田汽车有限公司(Guangqi Honda Automobile Co., Ltd)将举行新闻发布会公布此次计划的详细内容。广汽本田是本田汽车与广州汽车工业集团有限公司(Guangzhou Automobile Industry Group Co.)的合资公司。
几个月前本田汽车还表示，将与另一家在华合资公司东风本田汽车有限公司(Dongfeng Honda Automobile Co.)建立一家新厂，这将是本田汽车在中国的第五家工厂。 在中国罢工是很少发生的，当局也不想有罢工之事发生，哪怕是在外资工厂。
现在公务员加薪，离退休人员加薪，垄断国企高薪。民营制造业工人其实已经属于社会最低工资层，在外资企业的工人收入也好不了多少。本田罢工说明工人没有党的领导也能自发地维护自己的权力了。 挺好。 [quote]在中国罢工是很少发生的，当局也不想有罢工之事发生，哪怕是在外资工厂。
现在公务员加薪，离退休人员加薪，垄断国企高薪。民营制造业工人其实已经属于社会最低工资层，在外资企业的工人收入也好不了多少。本田罢工 ...
[size=2][color=#999999]老程 发表于 2010-5-27 13:30[/color] [url=http://www.yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427383&ptid=98141][img]http://www.yantan.cc/bbs/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
没有组织串联，一哄而起的打砸抢有可能，坚持几天的罢工就不太可能
最近连暴台资外资工厂黑幕，由网路而媒体，也不设置敏感词和屏蔽，难说是巧合。 齐鲁网5月27日讯 （记者 宁尚峰）今日有媒体报道称，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产，此前，本田中国相关负责人承认，“本田零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响，”此次事件的起因主要是因为 中日员工的工资相差50倍引起的。 看了网上晒出的富士通和本田员工工资，我的第一感觉：真太低了。相比之下欧美在国内的公司员工收入好一些。如果一个外资企业本中地员工的工资低于当地平均工资，其生命力何在？ [b] [url=http://yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427478&ptid=98141]5#[/url] [i]老木匠[/i] [/b]
赞同，显然有幕后奥援。不过现象是好现象。 日本的中国工厂，中国工人至少还知道罢工；台湾的大陆工厂，大陆工人只知道跳楼。日本老板、台湾老板，应该感谢党、感谢政府。 [i=s] 本帖最后由 老残油记 于 2010-5-28 22:01 编辑 [/i]
这么闹下去,广本车是要涨价的.幸亏俺暂无购车计划:)
另,经济家界普遍认为,工资高于市场价时,要增加失业率的.好像有几分道理. [b] [url=http://www.yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427595&ptid=98141]8#[/url] [i]showcraft[/i] [/b]
好现象也只是“奉旨爱国”而已，真理部已经下令各门户网站将富士康跳楼专题撤下，媒体报道以新华社通稿为准。 工资不是按照市场定价，企业就必然坠入裙带化，亲缘化和子弟化。这些争工资福利闹罢工的人，一旦企业福利工资走高，他们就必然被替代出局，进而企业内部帮派林立，山头错综，亲友密布，企业彻底劣质。 联合早报
（北京综合讯）中国中央政府开始介入深圳富士康连环跳楼自杀事件，除了派遣人力资源和社会保障部部长尹蔚民亲自带队赴深圳调查事件，也发出指令，要求媒体淡化有关报道。
据香港《南华早报》报道，最新禁报令是在周四（27日）晚发出，[b]要求所有媒体召回在深圳采访的记者。[/b]
一些网站编辑也被告知，只能发表政府提供的消息或富士康的官方声明。
搜狐、新浪等中国主要门户网站已改用新华社的通稿或深圳政府的声明，取代他们自己的报道。
根据TVBS记者的现场观察，目前守候在富士康深圳厂的记者，以台港等境外媒体为主，大陆媒体明显少了很多，而一向具有指标性的中国中央电视台，从周四晚开始，已经对富士康事件只字不提。
富士康母公司鸿海集团总裁郭台铭日前在访问深圳厂区时，请媒体多报道光明面，不要强调“下一跳”，以防止自杀的恶性传染。
深圳市政府官员也发出了类似的呼吁。市政府秘书长李平日前在记者会上强调要加强信息发布和舆论引导，要营造积极、健康、客观和理性的舆论氛围。
中国新闻出版总署主管的《中国新闻出版报》昨天更刊文指出，媒体对自杀新闻的渲染、煽情、美化、浪漫化等手法会引起自杀率的升高。社会普遍对自杀问题重视不够、认识不足时，媒体应该施展自己的传播功能，整合社会力量，促进自杀预警机制的建立和完善，并且为心理脆弱者提供帮助，呼吁社会尊重生命。
但也有媒体人对限制报道的做法持保留态度，认为指责媒体诱发更多自杀事件是没有道理的。
上海《新民周刊》编委胡展奋说：“我觉得我们谈论问题还是要谈一个主要的原因，谈一个主要的因果。媒体绝不是凶手。”
表示，所有的负面报道都会促使示范效应，照这么理解的话，那么全部媒体都应该关掉。
另据《法制晚报》报道，中国人力资源和社会保障部部长尹蔚民是在前天亲自带队赴深圳调查富士康员工跳楼事件，将至少在深圳停留一周，希望把富士康员工坠楼原因查个水落石出。
同时，人社部、中华全国总工会等部门，将加强帮助企业建设基层工会组织，并更多关注企业里年轻一代农民工的收入分配和工作环境。
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手腕扳過來了 联合早报
（北京综合讯）河南省平顶山市国企平棉纺织集团近日发生大罢工。工人要求提高工资待遇，堵塞厂区大门至前日，令工厂停产半月。
据互联网上的消息，平棉纺织集团是平顶山市支柱企业。工人表示，平棉在国企改革时有大批工人失业，工人投诉厂方对20多年工龄的职工只赔偿数千元（人民币，下同，1000元约为205新元），低于国家规定，而获留任的员工每月工资则少于800元，他们要求增加工资。 本月10日，百多名平棉厂下岗女工在市区阻塞道路，指已下岗三年，连低保都没有，也没有“三金”（养老金、工积金、医疗保险），她们并指厂方早年卖地给地产商开发，要求将卖地款项还给工人。但遭到警察强行驱遂，并拘捕了带头抗议者。
至本月14日下午，数百名工人及家属打着“平棉流浪儿讨要血汗钱”的标语堵住厂区大门，就算政府派出多名高官到场解释，也未能平息事态，由于厂门被封，工厂被迫停产。事件一直持续到前日才告平息。 罢工马上要成为敏感词，要求网站过滤了 一个国家，每天这些乱七八糟的事层出不穷，还有什么意思嘛。 28日下午，南海本田零部件厂工人带着口罩，身穿工作服，数次从厂区排队走出，他们高喊着“罢工到底”的口号，要求提高待遇，并重新签订劳动合同。他们还要求，重整工会，重新选举工会主席和相关工作人员。
在厂区大院内“散步”后，他们又回到厂间，但所有人都没有恢复生产。南方日报记者了解到，该公司后勤人员正常上班，工人可以像往常一样在食堂内吃饭，而运输工人到工厂的大巴也照常行使。
本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇，从5月17日开始罢工，除中间恢复上工一天，罢工一直在持续。他们要求厂方将薪水提高至2000-2500元。本田零部件公司曾先后提出两种加薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。
据了解，该厂共有1600多名工人，而实习生数量超过一半。南海区狮山镇有关负责人在现场告诉记者，目前还在调查附近几家工厂的工资标准，以提供给南海本田零部件厂做工资调整参考，但目前调查的具体数据和进展他表示不知情。
“本田们”会撤吗
撤退有两层意思:一是本田对员工的退让到底能到什么底线；二是本田会因为劳动力成本增加而远走他乡吗？工业的逻辑精准而冷漠，哪怕是一个零件企业，也足以瘫痪所有生产。但工人停工之后，需要遵循的是什么逻辑呢？
本田汽车公司在中国的停工门事件有愈演愈烈之势。由于零部件供应中断,5月27日，本田中国新闻发言人朱林杰向媒体证实，本田在中国四家整车组装工厂全部停产。
缘起待遇差距
事实上，沸沸扬扬的“停工门”事件其实早在5月17日就已经发生。为了解事件的最新情况，本报记者分别致电了最早发生停工事件的本田汽车零部件制造有限公司及本田汽车全资子公司本田技研工业(中国)投资有限公司。其中，前者对《国际金融报》记者说，“我们对停工事件的进展并不知情，相关负责人现在也不在公司，而是去处理这件事了，恕我们不能多说。”而后者则答复，本田汽车正与当地政府协商此事，并努力将停工的负面影响降到最低。
那么，到底是什么原因导致了此次本田汽车停工事件的发生呢？按照媒体的说法，薪酬考核制度和中日员工间巨大的工资差距是本次停工事件发生的重要原因。
根据媒体的报道，中方普通员工的工资在1000元左右，可日本在华员工的工资却高达5万元，这中间存在着50倍的巨大差距。为此，本田零部件公司的工人在5月17日发起罢工，随后又提出将工资提升到2000元至2500元的要求，但在本田的第一次“妥协”中，工人们获知只能得到55元的提升，这显然不为员工所满意。最新消息是，本田零部件厂宣布了新的工资调整方案：实习生工资及补贴每月增加477元，其余员工按级别每月分别增加340至355元不等。但这仍遭到了员工们的反对。
同工不同酬？
对于此次罢工现象，有观点将原因总括为“同工不同酬”的现象。对此，南京大学商学院教授宋颂兴对本报记者记者说，“这样的说法并不准确。同工同酬指的是在同一地区同一生活水平，同样的劳动力素质前提下获得同样的薪酬。而目前所谓的日本员工每月5万元的工资虽然不能妄加评论其高或低，但该公司为日本员工考虑的可能是对应于日本方面的生活水平，因而从严格意义上说，这并不属于同工不同酬的现象。”不过，有业内人士也指出，相对于本田在中国市场每年大幅增长的业绩，中国员工工资增长不高也是不争的事实。
“从另一个层面说，这似乎也是我国劳动者工资增速落后于物价增速的一个反映。”宋颂兴进一步认为，“我国现在个体劳动者的收入也不及相关部门的统计数据，感觉也远不及经济发展同样这么迅速，当然这与我国GDP增长更多是靠总量增长的带动有重要原因。”
“关键问题还是与薪酬相关的各方面事宜没有法律和政策上的保障。”宋颂兴一针见血，“反过来说，这恰恰也是一个相对良好的解决办法。具体而言，比如可以明确劳动收入在某一地区的比重不能低于该地区人均GDP的多少，或者是不能低于相关企业成本的多少，抑或是不能低于一个怎样的工资标准。这样，才能保障相关员工的利益不受损失，进而确保整个企业的生存和发展。这也是停工事件一个潜在的积极意义所在。”值得注意的是，日前已经有消息称，由劳动和社会保障部起草修订的《工资条例》有望在年内出台，其中重点强调的一项内容就是工资协商和同工同酬。
不会轻言“撤”字
目前，由于零部件工厂的停工，现在本田公司已经有4家汽车工厂被迫停工。有人不禁担心，本田公司会不会像其他一些外资企业出于成本的考虑，将相关企业转移至劳动力成本更低的国家。事实上，在近几年全球经济的发展变化中，中国早已不像往年那样在劳动力上具有成本优势，不少外资企业如耐克等公司将加工基地选择在越南等地区。
“从目前情况看，这不太可能。”宋颂兴说，“各个外资企业的发展理念和产业布局并不同，但仅从本田公司的市场布局来说，中国市场显然是其最重要的棋子。即使本田出于劳动力成本上的优势将零部件厂迁到越南等地，但这又将使其增加运输和贸易成本上的开支。相较而言，将加工制造业退出中国市场是并不明智的。” [quote]一个国家，每天这些乱七八糟的事层出不穷，还有什么意思嘛。
[size=2][color=#999999]网事情缘 发表于 2010-5-30 02:04[/color] [url=http://www.yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427792&ptid=98141][img]http://www.yantan.cc/bbs/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
说明大家权利意识增强了，社会多元化了，这是好事啊，怎么说是乱七八糟的事呢？什么意思嘛？ @jshingen: 【五月】目前已知罢工的有：枣庄万泰、南京新苏、无锡尼康、深圳百达、大同星火、平顶山平棉、昆山锦港、綦江齿轮、佛山本田、北京现代。皆为数百人以上。 [quote]
说明大家权利意识增强了，社会多元化了，这是好事啊，怎么说是乱七八糟的事呢？什么意思嘛？
[size=2][color=#999999]zoufeng_1234 发表于 2010-5-30 16:38[/color] [url=http://www.yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427879&ptid=98141][img]http://www.yantan.cc/bbs/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
哦，是这样的，俺和你想的不是一个意思。吼吼。 其实，不论是本田还是富士康，这些企业本身没什么问题，有问题的基本都是来自内地的管理者，这些人，不是一般地混帐。 山西大同爆发上万失业工人抗议示威，与警方暴力冲突
发布: 2010-5-25 21:03 | 作者: 马麟大 | 来源: 毛泽东旗帜网 |
山西省大同市国有企业星火制药厂2009年被大同市政府强令破产，该厂土地被政府卖给
开发商，全厂职工3500多人被以每人1.5万元强行买断工龄。从2009年以来该厂职工多
次上访均遭到相关部门拒绝，从今年3月份该厂职工多次向市政府递交抗议书，也遭到
大同市政府退回，5月18日至5月20日，该厂工会职工高某某、郝某某、尹某某三名老职
工组织全厂职工以及职工家属供给1万多人开始堵塞大同市市政府所在地的迎宾路至新
建南路昼夜长达三天，造成大同市交通大规模瘫痪，至20日大同市政府没有派1个人劝
阻工人，20日下午3点，大同市政府出动警察、武警、消防，城管将堵路工人强行驱散
，警方与工人发生冲突，工人有30多人被打伤，警察也有10多人被打伤，高、郝、尹三
名带头等人被公安打伤后强行带走。
5月22日《大同日报》登载出消息：高某某、郝某某、尹某某被以“连续三天组织、煽
动职工非法阻断城市道路交通，严重影响政府机关正常的工作秩序，依法治安“的罪名
拘留10日，并每人处以罚款1.2万元。
笔者从抗议的星火制药厂下岗工人出了解到，被拒捕的三名工人都是在药厂干了20多年
的老工人，都没到退休年龄，家庭负担都很重，根本拿不出1.2万元罚金，抗议工人集
体已经凑够3.6万元钱准备将其赎出。
山西省大同市国有企业星火制药厂2009年被大同市政府强令破产，该厂土地被政府卖给
开发商，全厂职工3500多人被以每人1.5万元强行买断工龄。从2009年以来该厂职工多
次上访均遭到相关部门拒绝，从今年3月份该厂职工多次向市政府递交抗议书，也遭到
大同市政府退回，5月18日至5月20日，该厂工会职工高某某、郝某某、尹某某三名老职
工组织全厂职工以及职工家属供给1万多人开始堵塞大同市市政府所在地的迎宾路至新
建南路昼夜长达三天，造成大同市交通大规模瘫痪，至20日大同市政府没有派1个人劝
阻工人，20日下午3点，大同市政府出动警察、武警、消防，城管将堵路工人强行驱散
，警方与工人发生冲突，工人有30多人被打伤，警察也有10多人被打伤，高、郝、尹三
名带头等人被公安打伤后强行带走。
5月22日《大同日报》登载出消息：高某某、郝某某、尹某某被以“连续三天组织、煽
动职工非法阻断城市道路交通，严重影响政府机关正常的工作秩序，依法治安“的罪名
拘留10日，并每人处以罚款1.2万元。
笔者从抗议的星火制药厂下岗工人出了解到，被拒捕的三名工人都是在药厂干了20多年
的老工人，都没到退休年龄，家庭负担都很重，根本拿不出1.2万元罚金，抗议工人集
体已经凑够3.6万元钱准备将其赎出。 安徽寿县出租司机罢运数日
来源：江淮晨报 日期:2010年5月28日
“我们县城的出租车已停运几天了，给我们出行带来了很多不便。”连日来，寿县城
关镇居民致电江淮晨报记者。昨天，记者前往古城寿县进行了实地采访。
事发寿县
5月27日，记者来到古城寿县。还没有进入县城，记者就看到了众多的出租车停放
在寿县南门外的道路两旁，绵延约百余米。司机们三三两两或相互攀谈，或蹲立路旁。
“已经停运4天了，从5月24日开始，这些出租车就停在这里。到了晚上，除了有少
数的开走了，大多数都停放在这里。”在寿县南门外做生意的权先生对记者说。
寿县城关镇居民刘先生对记者说，由于种种原因，寿县城内一直没有公交班车。以
前赶时间上班、送孩子上学都是叫出租车，最近几天出租车停运了，给他带来了很多不
便。在寿县古城墙边，记者见到了来寿县旅游的南京万先生夫妇。万先生说，本来准备
叫辆出租车把寿县附近的旅游景点都看看，没想到出租车停运了。
出租司机挂靠公司无权收营运证
出租车司机梁师傅告诉记者，停运给他带来了很大的损失，“一家五口人就靠我这
辆出租车。”梁师傅一脸的无奈，“没办法啊，公司要收回我们的出租车经营权。”
梁师傅向记者介绍，他的出租车是2009年花了20多万买来的，寿县城区220辆出租
车中，至少有三分之一的车主是花了20万以上买来的。今年5月份之前，寿县的出租车
一直挂靠在寿县交通运输有限责任公司。寿县交通公司每年向城区220辆出租车收取每
车600元的挂靠费。
今年4月份，寿县交通公司把该县出租车公司经营权转让给了寿县顺民公交有限责
任公司。“县里也没有召开听证会，我们出租车主都不知道这件事。”梁师傅说。5月
中旬，顺民公司工作人员通知该县城区的出租车主，要求他们办理相关的手续，与公司
签订合同。“说他们(指顺民公司)已经取得了出租车经营权，要求我们到该公司办理证
件的变更手续。还说4年后，我们出租车的营运证都归顺民公司。”
得知这样的消息，梁师傅和其他的出租车主们一下子就懵了，“我们有营运证啊，
我们的出租车经营权怎么成为顺民公司的呢？”于是大家一致决定，一定要向有关部门
讨个说法。
于是，5月24日开始，寿县出现了城区出租车停运风波。
县交通局
寿县交通局党组成员杨刚对记者说：“顺民公司取得的不是出租车经营权，而是出
租车公司经营权。”杨刚还说，出租车经营权是公共资源，实行有限期使用，到期后由
政府收回。
杨刚说，该县城区出租车原来挂靠的寿县交通运输有限责任公司，是寿县交通局出
资注册登记的。2005年9月，由该县交通局抽调运政人员对城区220辆出租车实行公司化
管理。后来，在有关部门要求政企分开的情况下，2010年4月5日，寿县交通公司通过该
县招标中心将出租车公司经营权以201万元的价格，转让给了寿县顺民公交有限责任公
司。顺民公司将继续按照交通公司的经营模式、收费标准实施经营管理。
27日下午，县政府有关领导将与出租车主代表展开对话，回答并解决出租车主所提
出的相关问题。杨刚说，经过有关部门研究决定，该县出租车主暂停与顺民公司签订合
同，同时有关部门将对顺民公司中标程序和企业资质进行必要的审查。(鲁皖、王永权) 本田罢工工人的收入表
本报综合报道一位员工晒出了工资清单：南海本田Ｉ级工资＝基本工资(675元)＋职能工
资(340元)＋全勤补贴(100元)＋生活补贴(65元)＋住房补贴(250元)＋交通补贴(80元)＝
1510元，扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元)，到手的工资为1
211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，
每月仅剩456元。
公司政策：包住不包吃
全国大米最差的价格为2元每公斤，也就是说一个工人一月也就能买200公斤大米
花生油大约20元每升，地沟油大约2元每升
肉大约10元到20元不等一斤 [quote]@jshingen: 【五月】目前已知罢工的有：枣庄万泰、南京新苏、无锡尼康、深圳百达、大同星火、平顶山平棉、昆山锦港、綦江齿轮、佛山本田、北京现代。皆为数百人以上。
[size=2][color=#999999]永德 发表于 2010-5-30 17:54[/color] [url=http://www.yantan.cc/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=427887&ptid=98141][img]http://www.yantan.cc/bbs/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
看了部分相关报道，这些企业给的工资普遍低于当地平均工资，罢工者不是无理取闹而是维护基本生存权。 英國《金融時報》5月31日報道，本田公司對工會活動采取強硬立場的同時，正竭力解決這家變速器工厂的工資糾紛。該厂的罷工迫使本田在華南的廣東省會廣州、華中地區武漢的三家合資整車厂停工。
本田工厂的罷工事件，與富士康(Foxconn)最近的員工自殺事件一起，令人日益关注中國工厂中工人的工作條件。富士康是世界上最大的電子產品代工商，也是中國最大的雇主。
分发給佛山本田汽車零部件制造有限公司工人的“承諾書”中寫道，他們“將絕不領導、組織、參與怠工、停工、罷工”。佛山是廣州以西的一座城市。“没有人會签字的，”一位工人在距離變速器厂約10公里的該厂住宿區中說。
他和其他工人要么將未签名的“承諾書”棄之一邊，要么在上面胡抹亂画。他們的班次已經暫停，目前工人代表、本田和政府調解員之間的談判仍在進行。所有接受媒體采訪的員工都要求匿名，因為他們害怕受到本田或政府的報复。政府通過官方認可的中華全國總工會嚴格控制著勞工行動。“官方的工會領導人毫無用處，站在工厂管理方一邊，”另一位員工說。
本田工人獨立組織起來的能力，以及它們對一家大型跨國公司整個中國業務的影響，使他們的行動有别于經常发生的其它多起勞資糾紛。
本田的工人說，取決于經驗和加班時間，他們每個月掙900至1,500元人民幣（合130至220美元）。他們要求月薪提高至2,000至2,500元人民幣。
本田表示，“部分工人”拒絕了厂方提出的兩個解決方案，談判仍在進行中。
本田汽車零件制造公司員工于5月17日開始罷工，厂區工人約1,000人參加罷工。雖然勞資雙方就加薪幅度進行談判，但未能達成共識，工人于21日晚間開始擴大罷工，到了27日，罷工潮已持續第7天，且有繼續擴大之勢。 [i=s] 本帖最后由 老程 于 2010-5-31 16:18 编辑 [/i]
外资企业的员工最低收入不应比当地平均工资低太多。
不过劳资双方都要妥协，过高的要求只能是工厂倒闭工人失业。弄不好全国各地都会发生罢工，真有全国性工潮爆发当局就怕了。
农民工的各项保险很难落实到本人头上，真的失业也拿不到救济，跳到异地工作原来交的养老就泡汤了。 南海本田罢工事件正转向非正常化
摘要：警方封锁现场，工人与狮山镇总工会人员发生冲突；而资方在31日承诺，事后不
会追究任何一个工人责任，不会开除任何一个人
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【财新网】（特约记者 魏乐 31日发自南海）广东南海本田汽车零部件制造有限公
司（下称南海本田）罢工事件正朝非常态方向发展。31日下午，罢工员工与到现场参与
谈判的南海狮山镇总工会人员发生肢体冲突，而厂区附近已被当地警方封锁。
记者31日下午试图接近南海本田时发现，进入厂区的本田路与虹岭路交结处，五名
交通警察拉起了蓝色限行线，实施封路。此处距离工厂正门约有 1000米左右。
记者辗转赶到厂区门口附件，看到约30名-40名身着蓝色警服的公安在距离工厂正门
50米开外的地方站立守候。3点20分左右，7、8辆七座警车开来，车上坐在身着黑色警服
和头盔的防暴警察，但他们一直没有下车。
工厂正门不断有平日接载工人的大巴开出。本来赶在3：15分上中班的工人被要求回
家。有工人告诉记者，他们的车在半路上已经调头回去，无法进入工厂。
两名当日上中班的工人对记者说，正门内出现狮山镇总工会人员围打工人的情况，
两名工人被打倒在地，面流鲜血。打人者伤人后迅速回到总工会的面包车上，而其他工
人则追上车要揪出打人者。
在门口的警察并没有对这一切作出任何反应。
一位南海本田变速箱组装科的工人告诉财新记者，平时，早班的工人应该在7点到工
厂上班，但31日，厂车直到8点多才将工人载到工厂。到场后，厂方要求工人到饭堂开会
，按科分组，分别沟通。
参加者包括狮山镇总工会、狮山镇政府和一些技工学校老师，以及南海本田总经理
山田。会议的内容是解释加工资流程。在会上，山田承诺，事后不会追究任何一个工人
责任，不会开除任何一个人。
会后，工人各自回到车间。在变速箱组装科，科长请工人回到各自岗位，而副科长
则逐个点名，询问是否愿意开工，但都遭到拒绝。副科长遂要求工人找狮山镇总工会协
商。因此有一部分员工离开车间。而此时一位系长则出来说：如果出去就别回来了。
在每个科，都有挂着狮山镇总工会牌子的人在场，他们戴着黄色帽子，身着便服。
在变速箱组装科，由于这些人用摄录设备摄像遭到员工反对，要求其删掉，双方发生肢
体冲突。狮山镇总工会的人员用拳头打伤了七八个工人，均属轻伤，并无大碍。
午饭后，铸物科恢复了开工，但随后听说了工人被打事件，于是再次停工，停留在
科室休息室。
而在变速箱组装科，设在厂区的手机信号接收器被关闭，以阻断工人与外界联系。
记者在现场看到，目前在厂区内，身着白色工服的工人与头戴黄色帽子的狮山镇总
工会人员形成了两个主要的人群，一个在工厂操场，一个在正门附近。
工厂外有一些中班工人与附近村落的村民围观，但人数不多。工人告诉记者，现场
有电视台的记者进行采访，但被要求登记。■
via [url]http://business.caing.com/2010-05-31/100148761.html[/url] 《南华早报》(South China Morning Post)周二援引湖南太子奶集团(Hunan Taizinai Group)清算人Borrelli Walsh发给太子奶债权人的信函报导称，40多个暴徒占据了太子奶集团位于湖北省黄冈的第三大工厂。
报导称，据信这伙暴徒是由一家建筑公司雇用的，太子奶集团欠了该公司的钱。
报导还称，工厂的总经理在被暴徒拘禁11天后已经被政府官员救出。
报导称，太子奶集团的投资者包括摩根士丹利(Morgan Stanley, MS)和高盛集团(Goldman Sachs Group Inc., GS)。 佛山本田罢工工人谈判代表团致全体工人和社会各界的公开信
本厂工人在6月1日晚上开始有条件复工，这次复工是在全国人大代表和广州汽车集团股份有限公司副董事长兼总经理曾庆洪先生的调解下进行。我们暂时复工三天，在三天内资方必须给以我们满意答复，不然我们的罢工将继续。
在曾庆洪先生的见证下，在场工人推选出16位代表，并于其后举行了第一次会议，当时上级工会代表列席会议。我们要求工会就打人事件解释，并重申了多项基本要求，包括全体员工和实习生增加基本工资800元、改善工资体系和职员升迁制度和重整工会。我们的另外一项基本要求，不可以解雇任何罢工员工，在6月1日早上已经得到本厂总经理山田一穗先生的承诺。工人在6月1日晚班开始复工，6月2日谈判代表联络了曾庆洪先生，并约于6月3日中午两时举行复工后的首次会议。
我们呼吁员工：
本厂员工应该保持高度的团结，避免被资方所分化。我们知道目前员工内部难免有不同的看法，但是，我们希望各员工积极与谈判代表表达意见。谈判代表目前没有覆盖所有的科室，但是谈判代表重视所有员工的意见；有积极性参与谈判的一线同事，可以在员工的推举下，加入谈判团。谈判代表在收到来自资方或者曾先生的任何方案之后，会即时通知员工，并争取召开班长以下一线员工大会，具体时间，谈判代表会另行通知。没有员工大会的授权，谈判代表不会擅自答应任何低于上述方案的要求。
我们要求资方：
资方应该拿出诚意，与我们展开善意的谈判，答应合理要求。我们知道本工厂每年盈利以十亿计，这是我们工人辛苦劳动的成果。我们留意到新华社6月2日的评论，对本田公司提出多项批评，并指出：“当务之急是要全面推进工资集体协商，促进企业建立健全职工工资集体协商共决机制、正常增长机制和支付保障机制，提高职工，特别是一线职工的劳动报酬；发挥职工代表大会作用，落实广大职工的知情权、参与权、表达权、监督权等，进一步加大维护职工群众合法权益发展和谐劳动关系的力度。”目前工厂行三班制，谈判代表无法离开生产线，为谈判代表的工作带来了很大的限制。我们要求本田资方为谈判代表提供开会和咨询员工意见的时间，并协助一线员工大会的召开。
我们谴责工会：
南海区总工会和狮山镇总工会在6月1日发出不负责和扭曲事件的“道歉信”。信件指出：“昨天绝大多数的员工都回到自己的工作岗位，上述40多名员工的行为已经损害了大多数员工的权益，同时也破坏了工厂正常的生产秩序，工会站出来劝导那些员工正是维护绝大多数员工正当权益的行为，这是工会应尽的职责！”资方采用种种手法，分化工人，更招来学校领导向实习生施压，并威胁不发毕业证，这是部分员工在5月31日被迫复工的原因。南海区总工会和狮山镇总工会对此没有批判，更成为其中的帮凶，在休息时间参与逼迫实习生签署不罢工“承诺书。”工会理应维护工人集体利益，领导工人的罢工，但是至今仍为工会人员暴力伤害罢工工人的事件寻找借口，我们严厉谴责。对于今天资方在工资上所答应的加幅，是罢工员工在强大的压力下，用血汗争取来的。工会的信件却将之说成是他们的功劳，我们对此极大愤怒。我们坚持，工厂的基层工会必须是由一线工人选举产生的。
我们希望社会：
我们的维权斗争不仅仅是为了本厂1800个员工的利益，我们也关心整个国家工人的权益，我们希望立下工人维权的良好例子。我们留意到本厂有一定数目的送货员是劳务外派工，虽然不为本田公司直接聘用，却与我们在同一地点工作。我们了解到他们也在选派代表与资方谈判。我们全力支持他们！同时，我们目前也急需媒体和社会人士对我们的支持！我们对此表示万分的感激。
佛山市南海区本田零部件制造有限公司罢工工人谈判代表团
2010年6月3日
联系人：谈判团代表（李晓娟）电话：13078158280 英国《金融时报》 汤姆•米切尔 香港, 乔纳森•索布尔 东京报道
在广东省的一家供应商遭遇罢工后，本田(Honda)已被迫暂停另一家中国工厂的生产。
本田表示，佛山市丰富汽配有限公司(Foshan Fengfu Autoparts)部分员工于周一停工。
丰富汽配65%的股权由本田子公司丰技研株式会社(Yutaka Giken)持有。后者主要为本田在广东省的工厂生产排气部件。
本田表示，由于罢工，它于昨日开始暂停广汽本田汽车(Guangqi Honda Automobile)工厂的生产。该工厂由其与当地合资伙伴广州汽车(Guangzhou Automobile)联合运营。
该厂生产本田的一些热门车型，包括雅阁(Accord)四门轿车、奥德赛(Odyssey)休旅车以及飞度(Fit)微型轿车。
本田表示，它不知道丰富汽配工厂的492名工人中，有多少人参与了罢工，也不知道他们的具体要求是什么。
但他们似乎受到了佛山另一家本田工厂罢工成功的鼓舞。佛山是珠江三角洲制造业区域的工业重镇。
本田佛山变速器工厂的罢工行动于上周末结束，该厂1800名工人接受了24%到33%的加薪。
此次罢工迫使本田暂停了在附近的广州市及华中的武汉市的生产。
本田昨日表示，佛山丰富汽配的罢工尚未对其在华的其它业务运营产生任何连锁影响，但它补充表示，它正密切监控事态发展。
丰技研昨日拒绝就丰富汽配罢工置评。
中国劳工通讯(China Labour Bulletin)的杰弗里•克罗塞尔(Geoffrey Crothall)表示：“我们在过去十年里看到了一波又一波的工人维权浪潮，但维权浪潮的频率与强度正不断升级。”中国劳工通讯是一家位于香港的工人维权集团。
此外，台湾美律实业(Merry Electronics)证实，其在深圳的一家工厂的工人也发动了一次短暂罢工，但在接受10%的加薪后已经复工。深圳是中国南部另一个制造业中心。
译者/何黎 近日工潮事件簿
6月10日 台资企业上海统宝光电公司，以及美资的珠海伟创力集团，合共有3,000工人罢工，要求比对深圳富士康的幅度加薪
6月9日 日资企业中山本田制锁厂数百工人罢工
6月7日 江西一家生产世界杯足球的台资厂，有7,000工人罢工，爆发骚乱；惠州韩资亚成电子厂2,000多任务人不满工资低、经常加班，爆发罢工；江苏昆山台资书元机械公司，逾2,000员工罢工，要求加薪，工人与防暴警察冲突，50伤；台日合资的佛山丰富汽车配件公司300人罢工，要求加薪
6月6日 深圳宝安台资美律电子厂上千工人罢工、堵路抗议，要求加薪
6月3日 陕西兄弟缝纫机公司员工罢工，要求加薪及改善待遇
5月31日 深圳盐田国际和蛇口集装箱码头货柜车司机罢工，要求改善待遇
5月17日 佛山本田零部件工厂工人罢工，要求加薪 富士康搅浑深圳代工薪水：加薪后即大量撤离
“今天正式下了通知，我们要搬到天津去了。”6月9日上午10点，富士康龙华厂区G16栋研发部员工告诉《华夏时报》记者，龙华厂区30万人共11个事业群，只留下2个利润高的事业群，而拥有10万员工的观澜厂区将撤销，与龙华厂区合并。
处于员工跳楼旋涡的代工企业富士康，最近并不缺乏轰动性新闻，先是率先给员工加薪30%，短短一周后的6月6日又宣布第二次加薪，且幅度更大。这还没完，随后爆出的消息则显示，涉及几十万员工的厂区合并迁移内地动作，让关注富士康的人应接不暇。
接受本报记者采访的多位人士分析认为，富士康如此迅速启动撤离深圳搬至内地的计划如果是真，目的只能有一个：降低成本，尤其是在涨薪之后正面临着更高的成本。
事实上，记者调查发现，在富士康身后，众多深圳等地代工企业在迅速掀起的涨薪潮之外，撤离潮似乎同时在酝酿。
撤离深圳
“感觉世界变化太快了，昨天才听我们组长说有风声传要搬厂，今天就正式下通知明确了。”6月9日上午10点，富士康上述研发部员工告诉《华夏时报》记者，他们那栋三楼、四楼、五楼做惠普服务器的研发部将全部搬往天津，而相连的产线也将一同搬走，2个月后就要完成。而其他事业群除天津外，还将搬往山东烟台、武汉地区。
研发部一位副总对该部门员工的动员令是：“搬肯定是要搬，天津市政府官员下周就会来富士康做宣传，动员员工随迁天津，天津那边环境好，选址靠港口海边，不想去的员工先别着急，能调换部门的尽量调换。”
“听说龙华只留2个事业群，此前有11个事业群，而观澜厂区将撤销，与龙华产区合并，深圳只留利润高的事业群，如苹果的iPhone手机。”上述员工对记者说，已经忙完的产线现在就开始搬了，没有做完已下产品订单的产线做完后立刻搬。
“都没心思上班了，在深圳已经呆了三四年了，打算在这里成家，怎么可能搬走？”该员工无奈地告诉记者，如果能换部门就换，不然就只能离职了，不少员工都在打算辞工。
富士康观澜厂区行政部门一位员工则告诉本报记者：“暂时还没听说要撤厂与龙华厂区合并。”搬是可能搬，但是会不会撤厂不知道。“如果真要搬走，我倒高兴，深圳生活成本高，压力太大，在这里只能在10平米的出租屋里蜗居，在内地却可以住100平米的大房。”
对于办公室员工来说，调换部门还存在可能性，但是对于普工，产线撤离，调换部门是不可能的事。观澜厂区抛光一组生产线的小王听记者说观澜厂区可能要撤离的事时，很惊讶，因为一旦产线搬走了，他们就必须走，选择离职或者跟随搬迁两条路。
记者联络富士康集团媒体办公室专员陈小亮，对方表示对此不做评论。
深圳开发研究院主任李津逵告诉记者，在山东的工厂，工人晚上都可以骑车回家，跟家人团聚，但在深圳却是很孤单的个体，所以久而久之会导致精神问题。
涨薪背后深意
富士康在6月1日将深圳厂区普工基本工资从900元加到1200元，6月6日再次公布从10月1日起，对通过三个月考核的员工最低工资调高到2000 元，而加薪之后，又大规模迁徙，在外人看来，背后似乎含有更深的寓意。
中山大学研究加工企业的林江教授认为，提高工人工资是好事，也是企业应该做的，但这次涨薪主要是迫于员工跳楼和政府方面的压力，富士康工资在短时间内突然增长一倍多，正常企业很难做到，这对珠三角企业来说是一个噩梦。
“但在涨薪之后，富士康迅速撤离，这不得不让人怀疑郭台铭先生的初衷，可能是想在撤离深圳之前先把水搅浑，因为富士康加薪，对他的竞争对手是一个很大的打击。”林江对记者猜测。
“不知道是怎么个考核法，也不知道到时候会不会真的加。”小王甚至对加薪表示了怀疑。
“转移到内地，普工工资就是按内地最低工资标准执行了，天津和烟台最低工资标准都是920元，武汉最低是900元。”上述研发部员工告诉记者，他们办公室的工资可能不会变，富士康人力成本最高的主要是普工，转移至内地，将大幅缩减用工成本，深圳地区的加薪也就只是个噱头和宣传了。
但不管怎样，富士康带动的加薪潮，对工人、对深圳的长远发展来说，都是好事情。
“深圳产业是需要转型，但恐怕政府也承受不了突然的转型。”林江认为，一个几十万工人的工厂撤离，对城市发展影响很大。
“要求企业加薪，迫使工厂外移，长远来说，对珠三角是有利的，能迫使企业转型升级。为什么之前企业没想过转型？就是因为日子过得太舒服了，加工制造的钱很好赚，工人工资低，做的活也很简单，接到订单，找几十个几百个员工加工就能赚钱，根本没压力。”李津逵认为，城市历史性的转折，往往是由一些突发事件推动完成阵痛升级的。
引发蝗虫效应？
对于珠三角企业来说，涨薪是必须跟随的事，但搬迁却不这么简单，而摆在他们眼前最困难的不是涨薪，而是招工。
深圳意恒昌制衣厂邱厂长告诉本报记者，他们厂有经验的普工去年基本工资是1200元，今年一来就加到1400元了，1100元的工资太低熟手根本不会干，现在公司员工还缺几十个人，没人就接不了大的订单。
6月9日，深圳宣布上调全市最低工资标准至1100元，宝安、龙岗区涨幅达22%。涨薪后，位于龙岗布吉的深圳市鹏基光电有限公司执行总经理刘建文立刻重新核算了成本，对大客户涨价，对小客户重新报价，看对方反应。
6月10日下午，刘建文就赶往他的客户天马公司，与他们谈涨价的事，他告诉记者，大客户还能接受提价，因为他们可以提高售价转嫁给终端，但小客户就麻烦点，短时间内还接受不了。
刘建文算了一笔账，他们公司员工350人，加工型企业人工成本要占总成本的40%-50%，按新的工资标准来算，一个月利润下滑了3.5%。“涨价是个阵痛过程，一提价订单可能就会减少，但不提，利润就会降低。”
对于加薪，东莞永达玩具厂老板韦柱明倒不在意，今年东莞工资早就涨了20%，让他最烦的是工资涨了也没人做，今年订单比去年多了三四倍，工厂年初就要招500人，到现在还缺300人，他们在广西的分厂也是招不到人。
“现在80、90后的小孩吃不了苦，不愿意来工厂做，都想去娱乐场所，东莞很多夜总会一个月工资至少是三四千，多的八千一万以上。”韦柱明说，随着服务业越来越发达，加工制造业的劳动力优势渐渐消失了。
“搬厂说着容易做起来很难，我们做玩具的，都需要喷油漆，搬到内地去，冬天至少有一个季度干不了活，因为温度太低油漆融化不好。”在韦柱明看来，搬出珠三角是很难的事。 2010-06-17 20:30:01 来源: 《新世纪》-财新网 跟贴 304 条 手机看股票
职工不满转让决策过程、担忧企业改制后面临失业
重庆啤酒股份有限公司（下称重啤，600132.SH）五百多名工人17日停工，反对公司将股权转让给目前公司第二大股东嘉士伯。
财新记者17日下午在重啤大竹林厂区外看到，约六七十名工人堵在厂区大门口，十来辆运输啤酒的卡车则停在大门对面，陆续还有从马王乡厂区赶来支援的工人。工人们情绪比较克制，尽管有人提出要冲进管理层开会的接待大厅，但被大家制止。
重啤于本月10日发布公告，称与嘉士伯香港签订了附生效条件的股权转让协议，拟向对方转让其持有的12.25%的重啤股权，转让总价总计约为23.8亿元。在公告中，公司确实明确提出本次股权转让需经公司董事会、股东大会、职工代表大会、重庆市政府、国资委、商务部等关有权部门批准后方可确定。
此次转让若顺利完成，嘉士伯香港与其关联公司嘉士伯重庆有限公司将共同持有重啤29.71%的股权，计1.44亿股，成为公司第一大股东，而原第一大股东重啤集团将持有20%的股权，成为第二大股东。
一位参与罢工的重啤职工向财新记者表示，他们对厂方在未和职工沟通的情况下就将控股权转让给外资股东感到愤慨，担心一旦企业改制为外资企业，职工今后将被迫面对各种不定因素。
另一位职工表示，职工们担心嘉士伯控股后会削减人手，将现有职工转出去做销售，最后使其迫于业绩考核压力而离职，因此他们希望管理层能公布谈判细节，以了解自己的正当权益是否得到保护。
职工们指出，他们于上周五通过工会向管理层递交了要求信，在信中表示坚决反对出售重啤这样一个处于上升阶段的企业，并要求厂方尽快与职工协商安置方案。管理层随后口头表示三年之内待遇不会发生变化，但没有其他答复，工人因此决定罢工。
一位重啤管理层人员向财新记者表示，目前股权转让方案并没有最终定下来，有关方案会按照规定提交职工代表大会表决，但安置方案等其他问题目前暂时无法透露，“很多问题得问上面，我们股份公司是决定不了的。”
一位职工也承认，尽管他们反对卖厂，但也明白这属于政府决定，不太可能扭转这一局面，但希望能拿到一个合理的安置方案，并能分配到合理的互助基金。
本次罢工从上午开始，大竹林厂区的一百多人和马王乡厂区约四百多人都加入这次罢工，致使上述两个厂区的啤酒生产停止，工人们计划如果要求得不到解决，将会一直停工。目前还有不属于上市公司的部分啤酒厂仍在生产。
2009年，重啤在重庆市区的市场占有率高达90%。借助对区域市场的垄断地位，公司实现销售收入22.6亿元，利润总额2.35亿元，利润率为10.4%，高于行业平均水平约4个百分点。
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