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治疗“路怒证”不能光用“特效药”

    近日，重庆江北交通部门通过对100多名驾驶人的调查发现，超过六成患有“路怒症”。此举引发媒体关注， 中国新闻网、中青在线、腾讯网等几十家权威网站予以转载，即在坊间引发热议。（《重庆晨报》2月26日）
   开车好骂人、堵车好着急、碰擦好冲动，开不开车判若两人，如果手握方向盘时出现以上症状，那您可能得了“路怒症”。 或开或座，几乎每个人都和司机发生过关系。无需多言。“手握方向盘，脚踏鬼门。”一句话足以掂出司机的份量。因此，社会各界对司机一向“格外关照”。从严治酒驾到“酒驾入刑”，再从轻松拿证到越来越难等媒体报道和现实感受中我们不难发现：在管理、整治、处罚司机上，力度是空前的，群众是认可的，司机是“满意”的。
        但这只是站在管理和旁观者的位置上看，换位思考又会怎样呢？除了抱怨油价高、路太堵、素质差、车太挤等客观因素外，对相关管理部门的服务他们又是否认可满意呢、是否有怨气怨恨呢？
        无须讳言。一直以来，无论是广义上的管理部门，还是狭义上单位内部对司机的管理，都普遍存在“管理多，关怀少；惩处多、教育少”。重管理、轻服务，重高压、轻引导，重罚款、轻教育，甚至以罚代管、以惩代教等等霸王硬上弓的情况还较为突出。
    可能是司机的成份过于复杂，也可能是夸度太大，或是习已为常。总之，不论是官方还是民间，不管是网上还是网下，对司机这一庞大群体的批评指责教育多如牛毛，而关怀关心关爱却罕有鲜见。这也充分地反映出一直以来从官到民，从上到下“为路管人”的思想已根深蒂固。是为路管人？还是为人管路？这不应成为一个争论，相关管理部门从“城管为城市管理人民到为人民管理城市”的转变上应当有所发现。
         其实，路怒症并非什么疑难杂证。这一概念最早来自国外心理学。“路怒”(road rage)是指在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把路怒症归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。
      “路怒症”是汽车时代一个世界通病。在美国，职业司机患病比例达30%以上；上海一项调查显示：长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主为44.4%；各国的研究也表明，相当多的司机都有路怒症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是病态。随着我国进入“汽车社会”，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注，有专家称：“路怒症已成为司机和乘客的一大潜在杀手”。
   路怒症虽非疑难杂症，但其“不发病没事，一发病出事”的特性却让人不敢小觑，况且“驾驶安全”关乎生命。试想，谁愿坐在一个“杀手”的旁边，让他拿自己的生命当儿戏呢！对此，有专家为司机开出了自我调结、防患于未然的“特效药”。广大司机也不免先服下此“药”，而对那些尚未知晓的司机，这一特效药似乎就特没疗效；不知何“患”，何谈预“防”呢？自我调结，疗效几何？
        因此，在媒体对司机关怀引导的同时，笔者建议相关管理部门尽快从“为路管人”像“为人管路”转变，可通过定期开展车德教育，掀起关注、关怀、关爱司机之风。如制作相应的宣传品，在宣传日或司机违章、审车、体检时顺便让其捎走学习；是否可以在街路口、加油站、驾驶台等合适的地方悬挂张贴一些大小适宜、幽默诙谐、时尚美观的“防怒牌”、“防怒单”和“防怒贴”以示关怀，也能让他们感到被服务的温暖。
     以上问题绝不是空穴来风、更不是无的放矢，而是更好地保障出行安全、保障司机权益、保障社会和谐的重要之举。就如抓环境建设也是抓经济发展一样，关注司机何尝不是关心我们自己。关注司机，事不宜迟；关爱司机，不限形式；关怀司机，谁来抓起。以上三“关”，会不会又是“说说而已？”。