[转帖] 上海地铁十号线突发设备故障 两车追尾260人受伤

李苗

东方网9月27日消息：据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到260人。

金秋

东方网记者王铭泽、刘轶琳9月27日报道：今天下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。

　　东方网记者在事故现场看到，救护车、警车已抵达现场，一名伤员被抬出后紧急送往附近医院。目前，上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘，请乘客们及时调整出行路径。

金秋

车上没有上海的燕友吧？关注中。

紫壶

下午我在一号线上，听到广播说十号线中断，没想到又是个大灾难！

金秋

下午我在一号线上，听到广播说十号线中断，没想到又是个大灾难！
紫壶 发表于 2011-9-27 20:36

紫壶有惊无险，吉人自有天相。

爬坡王

http://news.dayoo.com/society/201109/27/61961_104959889.htm

东方网9月27日消息：据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到260人。

东方网记者王铭泽、刘轶琳9月27日报道：今天下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，东方网记者在事故现场看到,被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。【 腾讯微博直击现场

有乘客向东方网记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。

根据上海地铁发布的最新消息，事故造成40多人轻伤，无重伤，无死亡。目前，公安、消防、地铁技术等相关工作正在事故现场进行勘查。

上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家

另据财新网报道今日下午发生事故的上海地铁10号线，为其提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。

财新记者独家获悉，卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。

上海地铁10号线7月因信号故障开错方向

7月28日晚19时06分，上海地铁10号线列车居然“开错方向”。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。事故过程中，运营方未向乘客作出任何通报。

【新民网·独家报道】上海地铁运营信息，9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流，请乘客及时调整出行路线。

新民网记者从地铁方面了解到，10号线突发设备故障，全线路实施人工调度、手动驾驶，可能会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。

15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。

15时10分，新民网记者从地铁方面获悉，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，120、110车辆正在飞速赶往事发现场。

记者联系上了一位正在事发10号线列车上的乘客徐小姐，据称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。

15时15时左右，新民网记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救援，不断有伤员在从地铁站内往外送。

地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。

15时20分左右，新民网记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出战，地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时层听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯性很多乘客摔倒，有乘客受伤。

15时25分左右，新民网记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。

15时40分，新民网记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前，还没有伤员送到医院。

15时47分，第一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。

15时49分， 新民网记者从运营方处获悉，前面一辆车乘客已经疏散完毕，后面一辆车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。

有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。

事故发生后，新民网记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都由一名素不相识年轻人搀扶着。

15时50分，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。

16时15分，运营方表示，前车伤员全部送医，后车有20名伤员正在疏散中。截至目前尚未接到死亡报告，事故列车司机均安全。

新民网记者在现场了解到，事故发生后，司机紧急制动，因此追尾撞击并不严重，后车驾驶室玻璃碎裂，前车被追尾的地方后被撞的痕迹。

16时25分许，记者从上海地铁官网获悉，经车站工作人员、武警、消防部门疏散组织，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，目前约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。有关情况正在进一步处置中。、

16时30分左右，新民网记者在瑞金医院了解到，该院已收治了20多名伤员。医院给每名伤者贴上牌子编号，并为每名伤者配备了一个医生和护士。瑞金医院称，大多数伤情并不严重。

截至16时40分左右，新民网记者在瑞金医院看到，伤者的编号已经到34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。

新民网记者在上海第九人民医院了解到，该院的急诊大厅已经被作为临时抢救区。据第九人民医院院方介绍，截至16时50分左右，该院已收治49名伤员，其中需要进一步留院治疗的3人，最严重的为颅外伤，但均无生命危险。其余轻微伤乘客经医护人员及时处置，已经逐步离开医院。目前院方已经为伤者开通绿色通道。

17时左右，上海市委书记俞正声赶往第九人民医院看望伤者。

截至17时左右，瑞金医院共收治了40名左右的伤者。

17时05分左右，记者从长征医院获悉，该院共收治32名受伤乘客，其中需要进一步留院治疗的3人，其余乘客经医护人员及时处置已经逐步离开医院。其它医院情况，记者还在做进一步了解。

据瑞金医院副院长袁克俭介绍，截至17时30分许，瑞金医院共收治52名病人，大都是骨折和软组织挫伤，伤者中有一名加拿大籍女性和一名日本籍男性。（新民网记者李欣 萧君玮 张玮 沈戬）

李苗

又是信号问题，调度故障，和温州那次一样的，设备也是同一个厂家的。

何毓玲

天，我只关心我们的燕友，有木有在10号车的？揪心中

老木匠

我上午坐10号线上班时一切正常。好在今天是一天连晚上的课，下午听说出事了，晚上就搭其他车回家了

这个信号系统看来就像大苗上次分析的，具有根本性的设计错误：一旦发生事故无法自动跳转红灯

金秋

我上午坐10号线上班时一切正常。好在今天是一天连晚上的课，下午听说出事了，晚上就搭其他车回家了

这个信号系统看来就像大苗上次分析的，具有根本性的设计错误：一旦发生事故无法自动跳转红灯
老木匠 发表于 2011-9-27 21:10

木匠兄您可千万别有啥闪失啊！您要是有啥闪失，俺们可咋活呀！

紫壶

金秋你太好玩了，我就吉人一回吧~~~
我也想到老木匠坐十号线，不过老木匠不经过出事站，所以很放心。

psyzjs

又是信号问题，调度故障，和温州那次一样的，设备也是同一个厂家的。
李苗 发表于 2011-9-27 20:47

表面是信号或调度的问题，但归根究底，是人的因素（HUMAN FACTORS）。30年前不开始狠狠下功夫，没有达成社会和专业领域间的一致，现在开始死人了，我冷眼旁观。

何毓玲

老木匠，你真的坐10号线地铁呀？我是记得有燕友坐那趟车的，还好，不经过那站，有惊无险！
谢天谢地，木匠师傅和紫壶都没事！

闲人一名

谢天谢地,平安就好。

自觉的梦游人

问候受惊的沪燕们。今天刚下班，白觉就来电话，问我可知上海地铁追尾，吓了我一跳，这地铁追尾也能发生，发展得也太快了，快到不想后果，不想收拾了。同时也为上海的党卫军头子在朱五戒出来力挺的当口，横遭此祸干扰叹了口气，老天看来真的是不想让芋头入常了。

裂石

昨天下午差点赶了10号线，8过也是在南京东路站换乘上去，后来偷懒改计划了，晚上就发现居然有这事……

菜农

啊呀，也重复得太快，上帝保佑燕友们无事，木匠、裂石有惊无险。

老木匠

金秋你太好玩了，我就吉人一回吧~~~
我也想到老木匠坐十号线，不过老木匠不经过出事站，所以很放心。
紫壶 发表于 2011-9-27 21:37

哈哈，紫壶说的对

不过前天晚上还是没有坐10号线回家，正好搭上一个学生的车，一直送到家

sunchuanzhao

8月底一天1，镇坪路站由系往东，一辆3号线与前一辆4号线车相距几十米勉强停下，那天我对亲戚说，追尾事发指日可待。

说是信号不好，操作失误，人为因素，其实最大人为因素是受贿，就硬件而言，千百只零件中只要有一个不过硬，就出事，信号就要经常出毛病；信号系统软件设计，靠清华、交大等混混教授组织孔兄团队，会有好结果。上海马路的红绿灯系统控制也是一个非最优系统，强化堵车的信号系统。黑客黑五角大楼本领高强，为人民不服务

psyzjs

8月底一天1，镇坪路站由系往东，一辆3号线与前一辆4号线车相距几十米勉强停下，那天我对亲戚说，追尾事发指日可待。

说是信号不好，操作失误，人为因素，其实最大人为因素是受贿，就硬件而言，千百只零件中只要有 ...
sunchuanzhao 发表于 2011-9-29 17:32

你又错了，我所言的“人的因素”，包括实际操作中的人误（human error）和设计中的错误。

sunchuanzhao

你又错了，我所言的“人的因素”，包括实际操作中的人误（human error）和设计中的错误。
psyzjs 发表于 2011-9-30 09:30

哈哈，没有读懂我的意思。我是说行贿让工程负责者在各种产品、人选中选择时，选择坏东西和坏的操作人员、设计人员，于是有常出毛病的零件、设计出非最优的系统，成千上万环节中防不胜防的隐患