[转帖] 澳洲富商出资，中国船厂将造泰坦尼克二号

施国英

澳洲富商出资，中国船厂将造泰坦尼克二号BETTINA WASSENER 报道2013年02月20日

Kees Metselaar for the International Herald Tribune
上周，泰坦尼克二号的赞助者克莱夫·帕默的一段录像在香港的新闻发布会上放映。

澳门——这次盛会的场面隆重：上百名衣着华丽的宾客，伴随着绵绵不断的音乐演奏，共进11道大菜的晚餐，宴会菜单是仿照泰坦尼克号沉没当晚一等舱乘客享用的，举办人还承诺一位澳大利亚富豪也将到场，他不仅要恢复宴会菜单，还要重造整艘泰坦尼克号邮轮。


不过澳门周六的这次盛会上只缺一项内容：主人克莱夫·帕尔默(Clive Palmer)。他是一位靠自己打拼发家的百万富翁，按某种算法他身价数十亿，他出资了这个项目。帕尔默是个风风火火的人，性格充满色彩，说起话来也一样，他称因澳大利亚其他生意缠身而无法到场。
对大多数企业家来说，这么大的项目会在他们的行程和业务安排上占核心地位，专家估计这艘将在南京建造的客轮的造价，可能会超过2亿美元（约合12.5亿元人民币）。
不过，帕尔默是个大忙人。
“是的，很遗憾不能出席这次盛会，因为我还有另一个新项目脱不开身，”周日早上帕尔默在布里斯班通电话时对记者说，他补充道，新项目既跟矿业无关，也与造船无关，是一件“全新”的事。帕尔默的巨额财富主要来自矿业。
帕尔默的商业帝国无所不及。他拥有五家在澳大利亚的高尔夫球场，还拥有三处度假胜地，其中一家位于塔希提岛。
他拥有矿业，还在占澳大利亚经济重要地位的其他自然资源产业拥有资产，包括一家炼镍厂，他也在昆士兰州和澳大利亚西部煤和铁矿石丰富的地区拥有大片土地。
此外，他还拥有150匹赛马、5驾商务飞机，以及100多辆老爷车，他正打算今年要在自己的一个度假胜地展示这些车。对了，他还有一个恐龙模型收藏，已经为数不少，而且还在增长，其中一个与实体一样大小的霸王龙模型正俯瞰着他的高尔夫球场之一。
尽管他从事的项目各种各样，但泰坦尼克号项目还是令很多人吃惊，这部分是由于帕尔默在澳大利亚的鲁莽怪异的企业家的整体形象。
“在某种意义上，人们不把他当回事，”悉尼的一位采矿分析人士称，他选择不具名，因为他没有正式分析过帕尔默的商业交易。“你必须对他的言行打折扣，而且要大打折。”
民间机构澳大利亚国家信托(Australian National Trust)去年把帕尔默列入了“国家活宝”(National Living Treasures)名单中，凸现了国人对他截然不同的看法；这个名单还包括像妮可·基德曼(Nicole Kidman)、凯利·米洛(Kylie Minogue)这样的艺术家；也包括澳大利亚前总理保罗·基廷(Paul Keating)。
这一决定在澳大利亚引起了一场轩然大波。
布里斯班格里菲斯大学(Griffith University)现任副教授、曾为投资银行家的杰森·韦斯特(Jason West)说，“人们对他有点不情愿的尊重。搞不懂这个人和他的商业帝国，但他对价值确有独特眼光，这一点你不得不承认。”
帕尔默既直率又好斗。比如，政治争论使他在去年11月退出了加入多年的自由国家党(Liberal National Party)。在法律上，帕尔默已经开始与中信泰富(Citic Pacific)打官司，中信泰富在他拥有的澳大利亚西部的一片土地上开采铁矿石，打官司是因为双方对土地使用金支付时间有异议。
今年58岁的帕尔默曾从法学院辍学，之后以房地产代理的工作开始了他的职业生涯。
他的大部分财富来自购买的蕴含铁和煤的土地，后来这些土地的价格飙升，主要因为中国对这些资源的极大需求。
分析人士称，帕尔默从必和必拓(BHP Billiton)公司手中收购炼镍厂的举动也同样明智，或者说是幸运。在他收购以后，镍的价格不断攀升，这家炼镍厂现在盈利颇丰。
但是，并不是他的所有计划都得到了实现。用帕尔默拥有的煤矿和铁矿石资产组合的实体公司Resourcehouse曾计划在香港上市，但该计划在2011年撤回。此外，澳大利亚东部昆士兰的煤矿，在煤能被实际进行开采和运输前，也需要大笔的投资。
“把一片空旷的牧场变成可以经营的矿场，是个巨大的挑战，”格里菲斯大学的韦斯特说。
至于泰坦尼克2号，这是帕尔默给船起的名字，如果一切按计划顺利进行，这艘邮轮将在2016年底前下海。
邮轮将配备高技术发动机、空调等现代设施，拥有840个船舱，当然还有数量比原来船上携带的多得多的就生艇。
另一个与原来相差甚远的地方是，泰坦尼克2号将由一家中国国有公司中国长航重工金陵造船厂(CSC Jinling Shipyard)建造，这家公司也在为帕尔默的镍厂建造4艘散装货轮，这显示出了帕尔默与中国公司之间的商业纽带。帕尔默说，将泰坦尼克2号委托给这家公司的一个主要原因是，给他的中国合伙人一个在邮轮建造行业证明自己的机会。
他说，中国“在货运行业中占主导地位，但他们在客轮业的份额还不到2%。”
帕尔默称，所有的人都对泰坦尼克2号感兴趣，它“可以成为中国展示自己的东西”，并显示中国具有为这个市场层次造船的技术能力。
尽管还未开工，已经有很多人对乘坐此船表现出浓厚的兴趣。
管理泰坦尼克2号项目的蓝星国际航运公司(Blue Star Line)市场部经理詹姆斯·麦当劳(James McDonald)在这次澳门盛会举行之前，周六在香港的新闻发布会上称，公司已经接到了几万起问询，已有6位来自全球各地的人表示愿意出超过100万美元的价格，来享受这艘邮轮的首航。
这艘轮船究竟是否会首航，还有待分晓，更不用说赚钱了。
帕尔默说，“到了我这个年龄，真的不担心做件事能否赚钱。但我很自信，这将会是一棵摇钱树。”

翻译：张亮亮
The New York Times Company.

ironland

要是再沉就好玩了。

水笺

施国英

我不知道2亿美金能造多大吨位的邮轮，这是目前航行于澳洲和南太平洋岛的邮轮，这艘有7万多吨位。