[原创]刘志军倒台，直接损失10万亿，间接损失超100万亿
[原创]刘志军倒台，直接损失10万亿，间接损失超100万亿
文监 于 2013/7/2 18:30:07 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
不可否认，刘志军是个有问题的官，但是纵观共和国60多年的历史，几百近千位部长级人物，贡献能够达到刘志军的，一个都没有。
刘志军倒台，国家直接损失10万亿，间接损失超过100万亿。
最近2年来，很多喷子在喷刘志军，很多国内外媒体也都在抹黑他，这些都是一些刘志军倒台的受益方在攻击，因为他们希望刘跨越死掉。
先说几点以正喷子们的视听：
1、刘跨越是高铁最主要的功臣，超越一切领导，没有刘跨越就没有中国高铁。2012年初，温在南京开了了华东地区省部级领导及主要企业家的座谈会，会议一致认为，十一五期间最有价值的投资是 铁路投资。
2、刘跨越在任多年以来，铁道部的投资，国家财政没有出钱，都是铁道部自己投资或者银行贷款。
3、刘跨越在任期间，主推客货分离，通过客运新线的建设释放老线货运能力，他成功地做到了；在任期间，虽然贷款年年增长，铁道部却是年年盈利的，这个国家审计部门也是审计通过的。而且本来进入2015年左右，就要进入铁路货运能力全面释放的时候，届时铁道部不但可以还息，还可以还本了。
4、铁路实名制，是刘跨越主推的。
5、高铁事故是人为事故，埋车头也是人为决定的，那会儿是7月23号，可是刘跨越2月份已经被带走了。刘下台的时候，铁路系统好多职工大放鞭炮，因为刘待遇没搞好，另一个主要原因是管的太严了，每次提速都站在车头上，底下人做不得假，压力山大。
6、刘跨越的高铁自主品牌建设，应该说是很成功的，在我和很多铁路企业一把手交谈的时候，他们都说确实学来了技术，进步巨大，由衷佩服刘部长。
7、等等，想到了再写。
说说刘跨越倒台的损失：
1、铁路盈利模式被直接颠覆、搅乱，并且不愿意恢复到刘跨越当初设计的道路上来，导致铁路系统资金链断裂，优质资产变成了巨额负债；铁路公司老是跑国务院要钱，想要免掉接近3万亿的贷款。面对铁路总公司的央求，不少人真想把刘跨越从牢里面揪出来扔到原来的位子上去。
2、原来刘跨越设计的高铁建设思路被打断，国内高铁建设停滞，过了一年半以后，领导们又发现刘跨越是对的，可是懂行的人都被抓光了，继续搞高铁，投资立马增长了一半以上，每年损失几千亿。
3、由于高铁建设的减缓和停滞，国内很多地市纷纷退而求其次，跑部要上小机场，一个机场都是数十亿的投资，全国小机场现在遍地开花，重复投资以千亿计。
4、由于高铁建设的减缓和停滞，空客和波音从中国获取的订单获得了爆发式增长，过去2年他们的股价都翻了一倍多，最主要的原因得益于亚洲地区需求的增长（可查看相关公司高管采访报道），每年多买上千亿的飞机，更不要说维护保养费用的增加了。
5、刘跨越在任最后几年，是我国和东南亚的越南、泰国、马来西亚、新加坡等国关系最好的几年，因为我们要把高铁修到新加坡。刘跨越倒台后，相关国家在国际上对中国态度立刻大转弯，中国每年南边外交开支陡增。
6、刘跨越最大的还没有开始实施的计划是欧亚大陆桥，从中国一直开到法国巴黎，一条新的丝绸之路；该路线一旦通车，中国与欧盟主要国家基本可以实现一日到达，更不要说这些欧洲国家短线长线交通都要使用中国的高铁，保守估计要减少几千架飞机，几万亿的飞机支出，更不要说其带来的中国政治影响力的加强。
所以说，刘跨越的倒台，国家直接损失10万亿，间接损失超过100万亿。
文监有幸在一次提速时添乘，在车头见过刘部长，深为他长期亲临一线的行为所感动；他的倒台，对文监的世界观产生了巨大的影响
——在一个循规蹈矩就会一事无成的体制下，有理想的人是活的最痛苦的。 |
发表于 2013-7-3 08:48
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