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标题: [转帖] 北京早高峰挤地铁===全攻略祝大家在新的一年里，三趟车内都能挤上去。共勉 [打印本页]

作者: tangju66 时间: 2011-3-9 09:05 标题: 北京早高峰挤地铁===全攻略祝大家在新的一年里，三趟车内都能挤上去。共勉

一，准备篇：

NO耳机 NO背包手里不要拿任何东西，在外露的口袋中不要放任何东西。

原因：

耳机线会在挤车过程中断掉或者挂在别人衣服纽扣上；背包会极度影响你的发挥，占用空间过大；手里和口袋中的东西一旦掉到地上就别想能弯腰捡起来，根本没有这个机会，而且四惠开门以后会被水银泻地的人群踩碎，断无捡起的必要。

案例：曾挤掉镜头盖一个，直接踩碎。

二，技巧篇：

只要脚能上去，人就能上去。

正确的上车方式是：先将脚放入车内，双手抓上方扶竿，发力将全身送入。

信念：空间就像海绵里的水，挤挤总是有的。

制胜法宝：第一时间发力。如果在打开车门的3秒内没上去，基本就上不去了。一鼓作气，再而衰，三而竭。

另外，还有战术心理上的因素，原本站在门口的人为了能松快一点，基本上在开门以后都会发力挡住上车的人，这个时候如果第一次冲击未果，对方便有了信心应对，如果在开门瞬间没有展示出自己的实力与气势，这一战必输无疑。

三，团队篇：

从楼梯上走下时不要盲目选择人少的队伍，以为这样自己便可以早一点上车，这是极端错误的想法。

同样的拥挤程度，有的车门可以上10个人，有的只能上3个人。

上的人越少，意味着排队的你等待的时间越长。你要考虑的是每次能上几个人，而不是前面总共有几个人。

综上所述，一定要选择一个有战斗力的团队，这样你才能在最短时间内上车。

经验如下：见第一条中，戴耳机的，双肩背包且放在背后的，单肩背挎在肩膀的，女性人数超过队列总人数50%的。

请不要选择这样的队友！

你下定决心跟随的队伍，应该有一个秃头猛男做领导者，东北口音尤佳，如果背双肩背书包，一定是放在胸前，如果是单肩背包一定攥在手中，能和这样的职业八通挤手合作是人生一大幸事。

这个队伍里女性越少越好，当然总能见到一些强力女子，但总归是少数，如果看到表情坚毅的姑娘，不妨也试着相信她。

总之，当你从楼梯上迈步下来寻找队伍时，应该环视四周，寻找一只最锐意进取的队伍，这需要经验。

当你选择一只正确的队伍的时候，甚至不需要自己发力，便被送入车中，当然这基本跟中彩票一样，在传媒大学站几乎很少发生。

四，友情篇

这段时间，地铁站里负责推人上车的已经由之前的保安换成了彪悍的北京老大爷，他们在挤地铁上的经验可以说是无人能出其右。

建议：不着急的时候，与大爷聊聊天促进感情，买一包红塔山塞给值班大爷，这样在你挤车的时候，他会出现在你的车厢口，助你一臂之力。

优势：自己一个人的实力是有限的，仅凭抓竿上车只能说是匹夫之勇，从力学角度上说，如果你的腰腹力量不够强，仅靠双脚双手是很难将肚子和后背送上车的，这时候如果有人在后背推你一把，此战必胜。

所以和大爷们搞好关系是很重要的事，期盼身后陌生的队友毕竟不太靠谱，能在你危难关头助你一臂之力的人，那也太有责任感了。

五，小贴士

请不要穿白鞋，衣服上的零碎越少越好。

最后，祝大家在新的一年里，三趟车内都能挤上去。共勉

作者: 稻草人007 时间: 2011-3-10 20:28

早高峰，一近地铁站脑袋嗡嗡响。心跳加速

作者: 夏加坤 时间: 2011-3-10 22:42

2# 稻草人007
同情

作者: 地铁迷 时间: 2011-3-11 20:20

1、2、13不痛下决心加长站台（逐站加长），挤的问题永远解决不了！
但是没想到4、5、CP、15、FS、YZ、DX等线路，重蹈了老线路的覆辙！（都是6B编组）

从6号线的8B、16号线和14号线的6A开始，才变得车稍微大了一些，但为时已晚！
再有，就是中国的TD部垄断，不对小区域间的通勤铁路进行努力和改造（例如欧洲的S-bahn、日本的JR，都是利用铁路来开行中低速动车组，进行上、下班的）！

注：B型车为2.8米宽、19米长；A型车为3米宽、22米长
“6B”即6节B车编组，“6A”即6节A型车编组

作者: 傻瓜也快乐 时间: 2011-3-11 22:59

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看看俺曾经的上班途中
有几次一不留神没挤上去。

作者: 李苗 时间: 2011-3-24 20:51

北京女孩挤城铁经历

每次上下班高峰坐城铁，我都觉得自己不是人。

说“坐”不如说“挤”，说“人”不如说"肉”——被揉圆搓扁，而且弹性韧性都超强，有点儿像小时候看过的《巴巴爸爸》，可以随着有限空间任意变形。

同事苦劝我练瑜伽，我乐：咱天天都在城铁车厢里练高温瑜伽！

                                    上车之挤

城铁总晚点，晚点原因是车门关不上——肉也是有体积的。

此时特感激身后能推我一把的那位。一天，车站工作的大妈，双掌推我后心，右膝顶我后腿，生生把我送上了远行的列车。我当时胸口一热，双眼一黑，坚信这位大妈肯定练过内功。

如果没人推，我常会非常斯文扫地的一把揪住前面的不管谁，贴上去，死不撒手。曾有一女横眉立目喝我：“别抓我男朋友！”我一脸无辜的看她，手上一点儿没放松——背后的车门还没关上哪，我可不想成为第二天报纸上的事故女主角。比我表情更无辜的，是该女的男朋友。要命的是，就算出尽百宝，也未必上得去。

倒霉的时候，连挤3趟车，竟然还在站台上。

还有一回，刚坐了一站，就在第二站被挤下去了。

更有若干回，因为忍受不了车厢里的百味杂陈，我自动缴械投降，下车遛达了1小时才回家。

                                       下车之挤

下车，跟上车一样充满了不确定因素。

那情形让我想起中学生物课上学过的草履虫分娩——下车的和不下车的要以贴面舞的姿势交换位置，全车人体似乎凝结成一块颤悠悠的的凉粉儿，左摇右晃，东奔西突，然后被挤着分裂出一个人，又一个，第三个。。。。。。

出门的闸口是另外一个考验。

我一直搞不懂为什么只设计那么几个闸口，明显低估了首都人民挤城铁的热情。一旦遇到那么一两个使用不熟练者卡壳，立即形成“一夫当关，万夫莫开” 之势。我曾在上班高峰遇到过知春路站闸口失灵，等待出站的人越聚越多，开始是看表，继而是抱怨，然后是声讨，最后有人振臂高呼：“开闸！放人！”此举立即得到响应，百十号人奋臂出袖，高喊：“放人！放人！” 一时拳头乱晃，煞是壮观，感觉如同拍五四历史题材剧。当然，我也客串了群众演员，嘿嘿。

                                          挤的优越性

说起来，挤也不是一点儿好处没有——迄今为止，我这么大咧咧的人竟然从来没在城铁上丢过东西，也是一奇迹。

推测一下：小偷的手基本被人民群众的汪洋大海牢牢限制在身体两侧，想平移一下都难，想伸到自己口袋里都得较劲半天，更别说进别人口袋了，即使真能伸进去，想掏出来也是一绝对挑战，更别提迅速转移撤退了。更何况作为自由职业者，小偷挤城铁的动力肯定不如朝九晚五的上班族。

另外一条，是平常不用买报纸——身边人手中明晃晃的白纸黑字就在你眼前晃悠，距离亲近得让我这个300度近视眼可以反方向读懂内容，有时候，我左边是《精品购物指南》，右边是《京华时报》，有时候，左边是《法制晚报》，右边是《足球》，顺便还能听到后面人IPOD里放的周杰伦。

如果你更狠一点儿，冬天也不用穿大衣，只要能挤上车，全车人的大衣好像都是给你一个人穿的。

我热衷挤城铁的另一个技术性原因是，如果你在高峰时期开车上过北京大街，就会明白城铁是一种多么高效的交通工具了。猪开车上下班的后遗症是得了足底筋膜炎——刹车踩太多的缘故。

                                       城铁故事

尽管清楚的觉得，挤上车时，距离我最近的是另外几块肉，距离我最远的是人的一点点小尊严，我仍然咬着牙，在城铁里东奔西突，并阿Q般的给自己找到更有趣的理由，比如，我可以不借助任何外力支撑，半悬空而立，稳如泰山的看周遭的故事，这些故事，可是在巴黎、伦敦、香港，或者马德里的地铁城铁上都很难看到的。

某次，刚有一个宝贵的座位空出来，立即有两女同时扑上去抢，1/30秒后，一女坐在另一女膝盖上，我才知道原来人的反应速度可以这么快。

某次，一精瘦黝黑的老太太，非常熟络的拉左右站立的各一女，热情盛邀人家挤坐在一个位子上，不坐都不行！二女道谢落座，老太太突然拿出两本小薄书分发，然后高声道：你看看，上帝就是会救所有人嘛！上帝多好！众人目光瞬间聚拢，二女站起来不是，坐着更不是——总不能因为这1/3的座位就皈依了上帝吧？

另某次，车一开动，全车人集体朝后倒，只听后面一浑厚的东北口音炸雷般响起：“干哈呀，没看见这儿有银啊，挤啥，找打呀！”大家于是迅速换上一脸的面无表情，明示这事儿跟自己无关。我身边俩文弱男青年窃窃私语：“看来今天的城铁还不算挤。”
“怎么讲？”“挤的时候人都一动不动，绝对可以抗拒惯性原理，根本不会出现摇晃现象。”

还有剑拔弩张的某次，一彪形大汉站在车厢门口，高声叫骂：“孙子，你挤完人就想走啊你，有种你给我下来！”车厢里，隔着三层人墙，一瘦男笑眯眯答：“我实在下不去啊大哥，要不你上来？”壮汉硬是挤无可挤，无计可施，路过人均偷笑，此举恰似诸葛亮隔着江骂周瑜，全因距离不仅产生美，还产生安全感之故。

也有情节比较言情的。某次，一女手里的矿泉水泼撒而出，对面某男避无可避，全数笑纳，我眼睁睁看着这俩从道歉到聊天，4站之后，携手下车了。看来城铁比较适合男女培养感情，建议情侣挤上来培养一下什么叫二位一体。

                                       车厢之外的续集

下雨的时候，地势低洼的城铁站，比如霍营站外，总成一片水乡泽国。夏天的一个傍晚，出站人群形成一支蜿蜒漫长的队伍，人人都像羚羊般在一个又一个沙袋上敏捷的跳跃前行，旁边的工作人员犹如抗洪抢险般，将更多沙袋扔到水坑里，一边还在组织群众撤离：“快，快！”只要有人稍迟疑，就会被跳跃而来的后人毫不犹豫的撞进水坑，其惨烈，丝毫不比角马群渡河大迁徙逊色。

不下雨的时候，最具挑战性的城铁站是龙泽。

从西到东，无路可通，无论老弱孕妇幼，无论绅士淑女，一律要爬上并且横穿一座坡度至少75的铁路桥，狭窄崎岖的石头台阶犹如华山天险，仅容一人通行，人多时，上下方向均排队，人人小心翼翼，生怕一不留神就死无葬身之地。透过侨上水泥板的缝隙，十几米下高速路上汽车穿梭，幸运的话，能碰上两列火车就在身边对开，呼啸而过，衣服头发乱飘，此时我总把自己想象成小众文艺片中的角色。而每逢雨雪，看大家托儿挈女，背包撑伞，我都觉得像在看抗战期间的逃难片。

                                       一点心得

挤了那么久城铁，也颇有心得。

比如：夏天穿长袖比穿短袖好挤，冬天穿尼龙绸羽绒服比穿羊绒大衣好挤；包抱在前面比背在后面好挤，穿着高跟鞋比穿着平底鞋好挤——但要对由此产生的肉体伤害和人际纠纷有充分准备。如果你运用了以上所有伎俩，还是没法上车，那我建议你先向反方向坐一站，然后再坐回来，这叫“以退为进”。

说了这么多，如果还你问我城铁到底有多挤，我想应该介于高峰时刻的300路公车和春运时期的北京站地铁之间。

以上是我丰富城铁生活的一部分，你觉得好笑吗？我也微笑，却觉得有些悲哀。

我是个很笨的人，能熟练使用的最复杂电器就是手电筒。所以，也许，高峰期间在城铁上多挂两节车厢，或者修座过街天桥，是一件非常、非常、非常、非常、非常——难的技术问题。

作者: 人约黄昏后 时间: 2011-3-24 22:00

大姐那是几号线？11号？也这么多人啊！我最怕的是2号线和8号线，那个乱啊。

作者: 网事情缘 时间: 2011-3-25 00:03

太狠了。

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