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标题: [原创]刘志军倒台，直接损失10万亿，间接损失超100万亿 [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2013-7-3 08:48 标题: [原创]刘志军倒台，直接损失10万亿，间接损失超100万亿

[原创]刘志军倒台，直接损失10万亿，间接损失超100万亿

文监于 2013/7/2 18:30:07 发布在凯迪社区 > 猫眼看人
不可否认，刘志军是个有问题的官，但是纵观共和国60多年的历史，几百近千位部长级人物，贡献能够达到刘志军的，一个都没有。

刘志军倒台，国家直接损失10万亿，间接损失超过100万亿。

最近2年来，很多喷子在喷刘志军，很多国内外媒体也都在抹黑他，这些都是一些刘志军倒台的受益方在攻击，因为他们希望刘跨越死掉。

先说几点以正喷子们的视听：

1、刘跨越是高铁最主要的功臣，超越一切领导，没有刘跨越就没有中国高铁。2012年初，温在南京开了了华东地区省部级领导及主要企业家的座谈会，会议一致认为，十一五期间最有价值的投资是铁路投资。

2、刘跨越在任多年以来，铁道部的投资，国家财政没有出钱，都是铁道部自己投资或者银行贷款。

3、刘跨越在任期间，主推客货分离，通过客运新线的建设释放老线货运能力，他成功地做到了；在任期间，虽然贷款年年增长，铁道部却是年年盈利的，这个国家审计部门也是审计通过的。而且本来进入2015年左右，就要进入铁路货运能力全面释放的时候，届时铁道部不但可以还息，还可以还本了。

4、铁路实名制，是刘跨越主推的。

5、高铁事故是人为事故，埋车头也是人为决定的，那会儿是7月23号，可是刘跨越2月份已经被带走了。刘下台的时候，铁路系统好多职工大放鞭炮，因为刘待遇没搞好，另一个主要原因是管的太严了，每次提速都站在车头上，底下人做不得假，压力山大。

6、刘跨越的高铁自主品牌建设，应该说是很成功的，在我和很多铁路企业一把手交谈的时候，他们都说确实学来了技术，进步巨大，由衷佩服刘部长。

7、等等，想到了再写。

说说刘跨越倒台的损失：

1、铁路盈利模式被直接颠覆、搅乱，并且不愿意恢复到刘跨越当初设计的道路上来，导致铁路系统资金链断裂，优质资产变成了巨额负债；铁路公司老是跑国务院要钱，想要免掉接近3万亿的贷款。面对铁路总公司的央求，不少人真想把刘跨越从牢里面揪出来扔到原来的位子上去。

2、原来刘跨越设计的高铁建设思路被打断，国内高铁建设停滞，过了一年半以后，领导们又发现刘跨越是对的，可是懂行的人都被抓光了，继续搞高铁，投资立马增长了一半以上，每年损失几千亿。

3、由于高铁建设的减缓和停滞，国内很多地市纷纷退而求其次，跑部要上小机场，一个机场都是数十亿的投资，全国小机场现在遍地开花，重复投资以千亿计。

4、由于高铁建设的减缓和停滞，空客和波音从中国获取的订单获得了爆发式增长，过去2年他们的股价都翻了一倍多，最主要的原因得益于亚洲地区需求的增长（可查看相关公司高管采访报道），每年多买上千亿的飞机，更不要说维护保养费用的增加了。

5、刘跨越在任最后几年，是我国和东南亚的越南、泰国、马来西亚、新加坡等国关系最好的几年，因为我们要把高铁修到新加坡。刘跨越倒台后，相关国家在国际上对中国态度立刻大转弯，中国每年南边外交开支陡增。

6、刘跨越最大的还没有开始实施的计划是欧亚大陆桥，从中国一直开到法国巴黎，一条新的丝绸之路；该路线一旦通车，中国与欧盟主要国家基本可以实现一日到达，更不要说这些欧洲国家短线长线交通都要使用中国的高铁，保守估计要减少几千架飞机，几万亿的飞机支出，更不要说其带来的中国政治影响力的加强。

所以说，刘跨越的倒台，国家直接损失10万亿，间接损失超过100万亿。

文监有幸在一次提速时添乘，在车头见过刘部长，深为他长期亲临一线的行为所感动；他的倒台，对文监的世界观产生了巨大的影响

——在一个循规蹈矩就会一事无成的体制下，有理想的人是活的最痛苦的。

作者: mp586 时间: 2013-7-3 19:56

他的这些思路规划，其实和现在地方大员搞经济的思路相差不大，搞大跃进的式的经济建设，摊子铺的越大越好，一哄而上项目，强调短期效应，刘志军的主要办法第一是，不用国产货，靠与日本、德国厂商谈判压价，引进国外技术，然后采取技术杂交的办法，在新研制的动车与高铁中混合使用德、日的技术，然后就对外宣称自主知识产权，而根本不顾忌再此过程中产生的技术风险和列车投入运行后的安全隐患。。

第二是，刘志军采取当今中国经济建设过程中惯用的办法，大量融资举债，利用国家对国企的优惠政策，从各级银行获得高额信贷，利用各级地方政府GDP挂帅的核心政绩目标，获得地方政府在土地使用等相关公共服务方面的优惠，在短时间内集中掌控了大量的各类资源；利用高铁发展产业链拉动经济的诱人红苹果，迎合了影帝推出的4万亿经济刺激计划。

具备了以上两个条件，刘志军便可以向薄熙来那样肆无忌惮的“做蛋糕”，不可否认，这些举措让中国在很短的时间内跨入了世界高铁技术和建设的先进行列，（和当年集中力量搞两弹一星政治大会战的做法并无差别）

作者: mp586 时间: 2013-7-3 20:38

当然，这在某些公知和媒体人眼里，同样也是权贵利益集团的盛宴。。

作者: 老程 时间: 2013-7-3 22:16

胡扯蛋，没有刘志军高铁照样修，而且情况不可能再糟。刘把持的铁道部几乎形成贪腐集团在当家，高铁建设招标全是家族亲友控制。目前高铁票价高的赛过飞机，就这样还亏损，这都是刘志军一手遮天造成的。

作者: 708614 时间: 2013-7-4 07:01

刘志军罪不可赦。不过，对他的罪行，“间接损失超100万亿”则很难让人相信。
中国人习惯说大话，空话，此风自“进跃大”起愈演愈烈，至今仍受其影响。
前几天，凯迪有一“斯粉”发文，说“八十年间苏联援华数值120万亿美刀”，真是脑残之极。
1、苏联自建国至亡，何来80年？
2、查2012年俄罗斯国民生产总值不到一万五千亿美刀，而八十年120万亿，平均每年却正好是一万五千亿。看来，苏联人为援华，都是只吃白开水了，好笑之极。
回顾本文，中国也得有100万亿可以拿出来给刘某人“间接损失”才符合逻辑啊！可有吗？

作者: 封不怕 时间: 2013-7-4 22:58

扳倒一个姓刘的，另一个志军接着上，闹剧不停上演。

作者: 鞍山仁者 时间: 2013-7-9 08:03

刘志军被判死缓。
高铁如何铁高？？

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