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标题: [转帖]从《日之蚀》看自由在中国的发展 [打印本页]

作者: 金丝铁线 时间: 2006-9-7 23:26 标题: [转帖]从《日之蚀》看自由在中国的发展

从《日之蚀》看自由在中国的发展（全）cratylus2
1。故事大概：
《日之蚀》是我在八十年代中期看过的一部日本小说，讲的是日本两个地产和基建大商人的围绕一条铁路的商战故事。这本书中，不可避免地讲述了资本家的个人生活问题，包括二奶，以及二奶的子女。用这本书对比中国的现实状况，非常有借鉴。可惜的是，现在这本书完全被人忘记了，我只能根据记忆复述一下大概故事情节。
故事的主角A（忘了名字），是地区第二大的铁路公司头。 A有大奶，育二子，两个二奶，各育一子。故事的背景应该是70年代，日本经济快速发展， A公司开始运作一条铁路连接一个快速发展的城市C。 A公司的对手是地区第一大铁路公司B。 A在投入这个计划后，遇到了B的强力挑战。最后，还是A公司胜出。铁路成功运营。
这个故事里， AB公司的争夺是相当激烈的。政治人物的介入是肯定有的，但是不关键，毕竟日本有私有财产的保护。征地，是这场商战的核心。 B公司的想法就是买地，买了地，就立于不败之地，就算项目没有拿下来，转手卖给A公司，也大发一笔。日本土地改革前，这种事只要和大地主商量下就行了。土地改革后，就需要面对许多农民。 AB公司征地的主要手段是动用日本式的感情攻势。在征到一定量的地之后，再使用强制征地法。而故事中，最不道德，最腐败的地方就是AB公司滥用强制征地权。
日本和西方其他民主国家一样，有强制购买法。比如，美国富翁收购曼联的股票，就使用过强制购买。如果已经收购了90％的曼联股票，那么可以用合理的价格强制收购剩下的10％。这样防止了少数“钉子户”讹诈整个项目。
地方民众在这个铁路工程中的态度是明确的，就是支持。地方政客也是支持和推动整个项目的。但是，中间还是有小小的不和谐。公司A在铁路上马之后，把车站建在了一个远离老城区的地方，并且收购了车站附近的全部土地，在车站周围兴建大型商场和住房。为此，当地的居民，主要是城区的小商户，和铁路公司发生了巨大冲突。暴力事件不断，而政客或者躲得远远的，或者帮助公司欺骗民众。铁路公司，使出了分化瓦解的办法，向城市居民捐助公益事业，给学生送半年的免费票（这是很大一笔钱）。最终，小商户们还是输了。
小说中老板A的私生活也很有趣。 A老板有大奶的二子，大儿子继承衣钵，很正统，二儿子叛逆。两个二奶的儿子，已经成年，一个性格比较封闭，另一个有意认亲，找同父异母的二奶儿子玩，被拒绝。这个二奶儿子最让人唏嘘不已，最后他反叛到了B公司，被B公司作为筹码和A交易。 A的商人本色，一点不为所动。现在，中国的二奶们的子女还未长大。二奶文化中，最让人不忍的就是这些二奶子女。他们得到的爱是残缺的。
A老板的两个二奶是旧式人物。 A老板正在追求的第三个二奶是个新潮女子，她的男友是个自由的艺术家。这个女子又和A老板的二儿子搞在一起。情节起伏跌宕。这个新潮女子和A老板签了个三年协议，拿了一笔钱，没有留下子女。她的男友也拿了A老板一笔钱，去法国留学，回国后成名。还好，没有抛弃原女友。二人复合（这个安排我觉得不好！）。
2：日本式的自由经济的启发：
日本市民在对抗铁路公司中，并没有象欧美市民一样走法律程序。人情和喧闹，个人暴力事件，是主流。这个和中国很象！日本社会，和中国一样是个人情和小农社会。法律在日本，并不“单纯”。对于对社区有重大影响的工程，美国这边，是完全投票解决的。我所在的小城，就发生过一次市民投票拒绝丰田汽车设厂的事件。
我所在的小城，是个中高收入的小城，非常安静美丽。但是，小城的东区有大量贫困人口。小城是以一条街隔开的两个世界。代表贫困人口的政客，想接丰田来设厂，估计有两千个工作机会，带动两万个就业。但是，这个提议被否决了。原因简单，高收入者怕迁来大量工人，拖累小城的治安。这些工人来了，就不会走的。最后，丰田在百里之外的地方建了厂。
对比西方，日本人和中国人在公共利益上都还停留在“谁嗓门大，谁有理”的阶段。在征地的问题上，日本的小地主们也表现得不“专业”，他们没有联合起来争取最大利益，被大公司用小恩小惠各个击破了。这个铁路工程，如果是在美国，会有“效率”得多。首先，AB公司不会互相恶性竞争，其次，农民征地会很轻松，最后，市民不会分化瓦解。关键是，这种项目在美国就不会有巨额利润！但是，在当年的日本这种发展迅速的国家， “强人”有太多手段可以用！
书中描写的现代日本，和军国主义日本以及现在的中国，有很多相似之处，但也有个明显的不同。现代日本就算有很多的封建遗留，民众没有习惯用法律和选举制度保护自己。但是现代日本没有了明显的人数众多的“政府国家”投机集团。连接城市的铁路，在日本是私人财团修建和运营的。在中国，铁道部，这个东西还活得好好的。和私人投机不同，国家投机是开放的, 为数巨大的人口，在国家投机中获利。所以，国家投机价格高昂（食利者众，不得不如此），同时国家投机背后的支持也多。很难想象在二战前的日本和现在的中国会有《日之蚀》这样的小说出现。国内至今没有一本描写《铁道部》的文学作品，但是讲房地产和房地产老板的小说遍地都是。联想到沸沸扬扬的“富士通”案，如果是国营煤矿，谁敢说一句。私人老板，就算他和政府勾结，无论如何，总是比“国家”的投机要好太多, 最少你还能骂他！《日之蚀》小说中的铁路工程，有地方政客的鼓吹，但是从头到脚都是资本家一手操办的。这就是效率和成本优势。对比中国的同样工程，征地，对付刁民，运营，都有政府势力的插手，表面上政府在帮资本家，但是这些帮助代价高昂啊！回扣，腐败都是小头，就怕政府要资本家为政权做贡献，比如规定车站建在何处。或者为了民意，限制票价。这种事情在香港九铁涨价事件，董特首已经活色天香地表演过了。如果放手让资本家和民众谈，没有谈不垄的。人民总是鼠目寸光的，期待人民觉醒没有一百年不行。日本人现在还生活在小农社会的氛围里，不喜欢用法律和投票解决问题，但这并不妨碍日本是个基本上现代，富裕和文明的国家。日本物质的丰富是让中国人羡慕的（不过美国不见得看得上眼）。对比日本和现在的中国，一个明显的区别就是日本的国营企业几乎没有。假如说日本有国营的铁路公司，那就不会有《日之蚀》这本小说，当然也不会把铁路修到那个小城。国营铁路公司的做派，可以从下面这个小案例中见到一斑。达成铁路（成都到达县），是由铁道部安排修建的，但是由一个单独的国有（上市？）公司经营的。达成铁路公司自负盈亏。达成铁路的经营在我看来并不高效节约。但是就这样，达成铁路的沿线，大量闲置各种场站设施和铁路工人住宅。这些都是按照“规定”修建的。国营的浪费，绝不是不负责任，而是另有所图。这些铁路职工，都是政权的保卫者，要军训，有组织的。国企的浪费，其实是一种福利！不要忘了，的当年招工是要写血书的。并非中国如此。日本军国时代也一样。《阿信》里讲过阿信的丈夫开的生鱼片店如何得到军部的支持，如何分到一辆车和汽油，而阿信的丈夫也自然而然地成为当地的“保长”，组织游行宣传，送新兵入伍等等。今天的中国房地产公司，都是私营的，效率比当年的国营建筑公司高多了。但是，政府对房地产的“扶持”，自然而然地要求得利的房产老板对政权做出贡献。如果大家对此有怀疑，不妨读一下王石的文章：http://www.vankeweekly.com/main/Web/Article/2006/09/01/1016454992C25715.aspx<\\url> 不过，显然王老板目前还并不太清楚具体如何做才合老大哥的心意。3。中国如何进步美国的占领是日本走向现代化的前提。但是，日本国民，保有太多封建生活习惯的日本普通人，对此并未强烈反抗，这点是我所最乐见的。美国并未实际介入日本政府的操作，日本几十年独自掌权的一党政府，始终在努力保持日本的军国主义社会基础，不遗余力地支持农业。但是，日本终结还是“过来了”。美国占领的国家多了，但是进步巨大的也就只有日本（韩国算一半）。日本经历，加上台湾路径，再对比穆斯林世界，我对中国人和中国的前途有信心。除了信心，我还看到了进步的具体操作路径就是：放弃国家直接投机！对比大陆的苏联党和在台湾的两蒋时代的国民党。一党，暴力，言论压制，都是一样的，但不同的是国民党没有直接管理的大量国企。这个国企就是苏联党和国民党不同行为的经济基础。再对比日本韩国和现在的中国，中国多的就是一些央企。就人民的普通民主素质，也许中国还要高日韩一点点。所以，放弃政府直接投机实业，就是民主进步的具体路径。这个结论，和目前的斗争形式是非常吻合的。新老左疯狂地反对外企并购，因为他们知道这是日本军国主义的经济基础，独裁政权的基本力量来源。

作者: 李大苗 时间: 2006-9-9 05:49

想了好几天，终于想起来了。那个小说应当叫《金环蚀》才对！

作者: 天马行空 时间: 2006-9-9 18:20

是啊,70年代当"金环蚀""华丽的家族\'等系列日本电影进入中国,是作为反面教材揭露日本资本主义社会的黑暗的.当时看这些电影的时候自己还只是一个小学生,对片中的情节懵懂,大人问起,只是知道揭露黑暗的资本主义的,到是对片中所描写和反映的男女关系感到朦胧的神秘和冲动,感觉和当时的国内大不一样,若有幻想.时间过去20多年了,现在再回过头看看片中的情节,在我们的现实中都如期上映了.不但上映了,而且上映得比电影里还精彩.还刺激.看来人性真是都是差不多的啊.世界真小.真是一个大家庭,.嘿嘿

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