[2006-09-22]香港文汇报

內地搭機三怪象 徇私官僚常誤點

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本報記者　林賽香、許煜、岳仿嶙

　民航班機和機場服務作為一個地方，甚至整個國家的「門庭」，往往給旅客最原始同時又最深刻的印象。內地各項建設飛速發展，但有關航空交通和機場服務的惡評不絕於耳，從平民百姓，到政府官員、社會名流、頂級商家，講起搭乘內地航空飛機或在內地機場候機的經歷，都有「一肚怨氣」。他們認為，內地航空業硬件一流，但「服務軟件」卻差幾等：誤點嚴重、職員以權謀\私、機組人員官僚作風，已經成為最令人詬病、幾乎見怪不怪的「三怪象」。

　對於經常往返國內外的「空中飛人」而言，時間勝萬金，最不能忍受是誤點﹔而誤點之後，相關職員當無事發生，既不解釋更不道歉安置，猶如在乘客怒火上澆油。信手拈來的真實例子是，掌管內地包括國航、南航和東航三大航空在內共166家國企、流通資產超過11萬億元的中國國有資產管理監督委員會主任李榮融，曾經在首都機場飽嘗整整2小時的航班延誤之苦。

國企掌舵人 終於發火

　據說李榮融早前出國時，遇上班機誤點，多次詢問機場工作人員，飛機什麼時候能正常起飛，得到的回答都是：「對不起，不知道」，再追問也沒有過多解釋。最後這位堂堂中國國資委主任實在坐不住了，對內地民航服務質量提出了嚴厲批評。

　 國際航空業界的基本慣例，是航班誤點時，航空公司及機場有責任採取應變措施安頓受影響的乘客，不過內地機場和航空公司卻欠缺這份「體貼」。任職港資益斯科環保節能(深圳)有限公司總經理的李滿華表示，每周都要往返北京與深圳兩地，在三年半的時間裡，乘坐航班不下200次，卻只有一次是準點起飛。

　李先生表示，上月在北京預定下午5點乘飛機抵步深圳，到達機場後卻被告知，他預定的票已經被賣出，只有轉坐9點半的航班返深。李先生只有等到9點半登機，可是登機後，卻需要排隊，直到10點多，飛機才起飛。到達深圳時，已經是凌晨1點左右，這時已經沒有巴士返回深圳市區，而航空公司卻未安排食宿，也未安排車輛送乘客到深圳市區，他只有自己「打的」返回深圳皇崗口岸，再過關回港。

飛港班機 誤點三分一

　世茂集團執行董事許世壇，在上海和香港都有繁忙業務，因此時時需要兩地奔波。在他的經歷裡，內地飛往香港的航班經常誤點，比例高達三分之一，有時甚至會耽誤他的公務活動。他表示，航班誤點時，航空公司的解釋大部分都是航空管制和天氣原因。在他的記憶中，誤點最嚴重的一次他在機場等了足足兩個小時。【本報香港、廣州、深圳、上海、北京連線報道】