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8楼
发表于 2012-4-18 00:16
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本帖最后由 李小苗 于 2012-4-18 00:34 编辑
第八日,中途受阻,徒步到通麦。
一夜雨后,山间水面,白雾飘绕,树和山的曲线美若隐若现。因为怕前路生变,我们清晨6点就出发了,但车开到7点45分,还是被一处塌方拦住了。司机下去探路回来说,塌方不大不小,但修路的基本靠锄头铁铲和人工,到底三四个、五六个还是七八个小时能修好?说不定。反正闲着也是闲着,我们决定人先走过去,到前方8公里处的通麦兵站等着。泥泞难行的塌方路段也就五六百米,过后就是好路。此地海拔2200米左右,走起来倒不辛苦。信步在穿原始森林而过的公路上,透过浓荫看白云,迎着山风听鸟鸣。不用招呼司机,随时停下来拍拍古树飞禽,拍拍奇石流泉,别有一番惬意。
然而,到了通麦,得到的消息是,前面还有14公里路塌得一塌糊涂。前来蹲点指挥抢修的某武警养护支队的一位副团长说,这地方地质条件太差,下雨固然塌方,出太阳也会塌方。“如果今天不再下雨,如果推土机能正常工作,如果……”副团长一连若干个“如果”听得我们都晕了,“或许明天下午可能通车。”
这叫什么指望?我们惟有当机立断,打电话让400多公里外的拉萨方面派车到最后一个塌方点前的排龙乡接应。人,继续走过去。
第九日,徒步“死亡路段”,进入林芝地区,看色季拉山杜鹃,宿八一。
又是一夜的雨,到早晨还未停歇。请挑夫挑上行李,每人再找一根竹竿当拐杖,披上羽绒服的外罩当雨衣,套上一只塑料袋当雨帽,9点钟,上路了。回望大山环抱的雨中通麦,起伏的山梁黑色的线条格外刚劲,被大团大团升腾的白云浓雾渲染切割着,形态变幻,气象万千。真乃妙手天成的泼墨山水。只是,我要上路了。据说,前方14公里是川藏路上有名的
“死亡路段”。
如果不是亲自走一遭,真没法想像这路有多烂。14公里路段成规模的塌方就有七八处(怪不得通麦人说路一断常常半个月都修不好)。左边脚下,是浊浪翻腾的雅鲁藏布江,右边头上,是虽还挂在大山上但已松松垮垮的岩石。反正不能看,只能盯着脚下往前赶,开始还先伸出竹竿探一探,找泥泞浅一点的地方下脚。后来给修路的战士“危险!快走”的叫喊催得急了,干脆任它泥浆泥水一概不管不顾地踩下去。就算在塌成四五十度斜坡的“路面”上,一脚踩得泥沙“沙沙”地住下泻,也来不及害怕,赶紧踩下一脚接一脚,一心想着仓皇逃离就是上上大吉。
14时,终于走到了排龙乡,天也放晴了。犹让人倍感亲切的是,这里竟有一所“深圳盐田小学”。林芝地区内由广东各地援建的建筑甚多。
接上我们的新车司机给的消息很正面:前面一直到拉萨都是好路了!而且今天辛苦的报偿也来得很快。进入林芝境内,无论高山草原,成片成片的奇花异树不绝于途。色季拉山上的黄杜鹃犹为出色,是纯正的、带玉质光泽的金黄。
第十日,拉萨!
翻过海拔5020米的米拉山口,很快就看见江面宽达千米(目测)的拉萨河。布达拉宫的轮廓也在热切的盼望中出现。据说,朝圣的人们,只要一看见布达拉宫,必得开始叩等身长头。
而此刻,我的眼眶也有了潮润的冲动。 |
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