[转帖] 石述思：一张火车票里的病态中国

孤独行者

随着春节黄金周假期临近，2月8日，铁路、公路、民航运输也将全面迎来客流最高峰，惨烈的火车票争夺战将达到白热化。

　　在抢购巨澜中，中国火车票正在变成一张张承载顺利回家梦想的彩票。

　　为了中彩，各方人士可谓八仙过海各显神通，充分体现了当代中国人的聪明才智和不屈不挠，如果平时都能顺利用于推动经济发展和社会进步，何愁中华民族不早日复兴。

　　然而，一张火车票折射出的却是病态的中国。扭曲的体制、落后的管理、逐利的狂欢，以及将人的尊严无情踩在脚下的道德沉沦。

　　2013年1月26日，为期40天的中国新一轮春运大幕拉开。

　　春运期间，全国旅客发送量预计将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%，其中铁路旅客发送量约2.25亿人次，增长4.6%。

　　按照以往的惯例，深陷舆论漩涡的铁道部会哀怨地安抚一票难求的愤懑公众：兄弟已经尽力，顺利运送这么多人回家，是世界任何一个国家都无法完成的任务。

　　但如此说辞显然不能服众。且不论负债累累的铁道部修了全世界最多的高铁，靠高票价变相地剥夺了多少农民工顺利回家的机会。更重要的是，他们耗资五亿设立12306网站在各类抢票软件和黄牛围攻下，显示出先天的弱智和羸弱。

　　在只此一家别无分店的垄断体制下，铁道部的管理者忙着约谈抢票软件的开发者，无情地拒绝着一切商业网络公司伸出的援助之手。甚至在广东，一对以每张票十元手续费帮着农民工购票的夫妻被警方刑拘，事后在社会集体声讨下被迫释放。

　　这些行为都披着神圣的旗号登场:为了使广大农民工有更公平的购票机会。

　　此前，温州经济技术开发区某民企的老板给总务部经理柳松涛下了个特殊的任务：集全公司之力，给员工们上网抢购过年回家的火车票。

　　不过，战斗的结局很惨：22个人忙活了两天，一张票都没买到。

　　他们产生了怀疑：在铁道部推出网络、电话、窗口购票三驾马车后，有多少票被内部人卖给了关系户？

　　近日，北京2名律师也曾向铁道部提出类似申请，希望公开春运期间可售票总数，以及通过不同销售途径分配发放比例等数据。他们希望能据此查明“会不会给相关部门，内部人员预留了票”。

　　在现行体制下，满足这样的请求其实比完善12306网站都难。你懂的。

　　不过，随后媒体爆出的黄牛依旧肆虐和内部票暗流涌动的消息，使铁路部门“公平”的辩白宛如黑色幽默。

　　病态还体现在一个叫刘保全的盲人身上。他是广州一位盲人按摩师，他老家在湖北枣阳。媒体报道，10年来，他只回过一次家，没有卧铺，也没有座票，只能站着回家。今年，他要赶在全盲之前，再回家一次，用眼角的斜光再感受一次家乡，不过，他依旧只买到了站票。

　　当十个人有九个像狗一样争抢一块骨头的时候，其余一个宁可饿死也不抢的人是高贵。

　　我们无法要求所有渴望回家的人都高贵得能为一个盲人留出一张座票。但却可以期盼有关部门能像地铁那样设立老弱病残孕专席，毕竟春节回家再拥挤也不是日寇大兵压境的1942，回家团圆不能总是以逃难的姿态上演，这让人感到经济高速发展背后的人文缺失，而制度和管理的滞后又加速了人性的冷漠和道德的沦丧。

　　在这场史无前例、举世瞩目的铁路彩票争夺战中，2.3亿深陷异乡的农民工是核心群体，他们为今天的城市发展和工业文明作出着卓越贡献，却被户籍高山牢牢地阻遏在城门之外，他们像候鸟一样漂泊，春节，是他们集体回家的时刻——回到最初起步的地方，短暂地栖息，因为爱和团圆。如此卑微的梦想往往会被一张小小的车票瞬间摧毁。

　　中国城市化进程的背后，又有多少公平的制度需要重建，北上广深的狂飙突进又变相剥夺了多少中小城市快速发展的机遇和资源？其中，又裹胁着更多到大都市寻梦的外乡人，由于平日无法带薪休假，只好加入了春运集体逃荒式的人流？

　　如果能消弭巨大东西差距、城乡差距，实现农民工能就近就业，加快户籍改革，实现流动就业人群在工作地安家，就可以在很大程度上减轻春运这种周期性流动的规模压力。

　　与家人团聚是每个人对春节的最简单、最现实的期盼。他们不仅需要走得公平，更需要走得从容而有尊严。

来源: 作者博客

天淡云闲

对每年春运一票难求的现状，身为铁路客运窗口单位的管理者， 我深知其中的无奈和艰辛。外界人以为我们系统内部员工很容易要得到票，客观来说除了一些主管领导或现管能控制或拿到一些少量的票额外，其他的铁路职工要为亲戚朋友弄张票想都不要想，就是平时铁路公用免票出差，都很难拿到卧铺票，当然和旅客一样去窗口排除外。这完全是运能和运量供求矛盾所致，当然也有铁路现行体制问 题，更主要是春运期间的世纪般的大迁徙，的确很多问题和矛盾是很难解决。今年 我们南宁铁路局就关闭了内部窗口，全部将票额放在售票窗口，我自己的亲威要一张票我都没有办法。说出来也是一种辛酸。

老独步天下

任何国家都有＂春运",哪个民族不过年节呢？因此，短期内的人流急剧流动，是任何社会的必然需求。
如何解决？也是执政能力的一种表现。
运输，在于运力。运力，由多种交通工具和方式构成。只要平素有足够的储备，也就是闲置，临到用时，也就可以发挥作用啦。
比如，铁路客运，其潜在的运力之大，排在各种工具的首位，可能是所有国家的共性。平时的一定程度的闲置与过剩，其实是必要的，解决春运应急之需就是一个民生大问题，有何不可的？何况，到了战时，国防动员起来，那就厉害啦。所以，看一个社会强不强，也许，并不完全在于＂动＂着的资源，还得看它闲着的，也就是藏着掖着的资源。球场上，叫做拼的是板凳的水平。

老程

春运客流连年递增，运力赶不上客流，不能都怪铁路。