思想者开车

李苗

耽溺于玄思冥想的结果，就是日常生活严重心不在焉。
坐车的时候经常坐过站，然后打车返回。
已经发生过很多次这样的事情，有时候是到达了终点站，车内清仓，才想起要下车。
不敢开车。开过一次车，结果南辕北辙，想去浦东机场，结果开进了崇明岛。
车上的时间都是宝贵的思考时间，是一种超越时空的生活状态，穿梭时空的结果，就是忘记了实际的空间和时间。
也许所有的思想者都不适合开车，思想者开车，要么车开得很烂，要么思考不及格。
一个人的思想水平和驾驶技术大概是成反比的。
韩寒可以既是思想者，又是驾驶员。
我觉得他是最有思想的一个司机，可是离职业思想者还很远，除非他退出驾驶生涯。

水笺

李苗写得不错，尤其对韩寒的评价，这个驾驶我还理解为他太潮，太追求范儿，他还需要放弃很多东西。。

李苗

李苗写得不错，尤其对韩寒的评价，这个驾驶我还理解为他太潮，太追求范儿，他还需要放弃很多东西。。
水笺 发表于 2012-1-3 19:10

谢谢参与。。。

李苗

翻开思想家的历史，没有发现谁喜欢开车的。
明确表示厌恶的倒是有好几个。马车年代的思想家，叔本华不喜欢坐车，马车的噪音让他很难受。莫扎特倒是喜欢坐马车旅行，喜欢听马车的轮子疙瘩疙瘩的声音，观赏旅途的景色，他的很多曲子是在马车上构思的。可是如果让他赶马车，估计旅途的时间的就荒废了，很多精美的曲子就已经流产。汽车年代，塞林格和佩索阿是坚决不开车的，一则不怎么会开，二则开车去见谁呢？思想者开车能去见谁？如果见思想者的话，见不见是一样的。因为思想就是他们的联络工具，而思想是无所不在无所不包的，速度快过光速，何必开着蜗牛一样的汽车在地面爬行，然后去一个巴掌大的地方见另一个人。
最好的思想者是没有脚的，或者有了脚就好像不存在似的，原地不动地朝地下挖，最终能发现下面有无尽的宝藏。
史铁生腿部残障之后，终于进入了思想家的境界；坐在轮椅上的斯蒂芬霍金，才是真正的宇宙之王。
哲学家的先驱，泰勒斯双腿健全，可是一样会掉进井里。天上的事情关注过多，脚下的事情就要疏忽。

zoufeng_1234

提到了韩寒和开车, 这个话题我有兴趣, 这两天我甚至想写一个贴子: 写书的韩寒和开车的韩寒. 有感于最近韩寒的三篇文章和我认为韩寒发生的一些变化.

正好我转了一个关于冯克利关于哈耶克的文章, 有一段话也和我想表达的东西有关:

......从这些言论中我们既可看到他针对一般知识分子的批判，即他所说的那些“倒卖观念的二道贩子”，甚至也针对当代世界一些最杰出的科学家和思想家，如爱因斯坦、莫诺、罗素、克罗齐和杜威等人。对于前者，他把他们的特点归结为不需要什么专门知识，可以“对具体事务一窍不通”，对自己所要理解的事务做出判断，也不必表现出丝毫不同寻常的智慧，他们最大的特点就是传播一些他们认为“正确”的观念。

写书的韩寒就是一个知识分子, 说的好听一点, 就是所谓的公共知识分子, "不需要什么专门知识，可以'对具体事务一窍不通'"，只要"传播一些他们认为“正确”的观念。" 写书的韩寒甚至被认为是当代的鲁迅。因为鲁迅也是写书的，同时喜欢对现实进行批判，是著名的公知。

但是开车的韩寒就需要很多的专门知识，几年前我看过他的一篇博客， 他随口就说出一大堆代表赛车所需要的专门知识的专业名词，而且说汽车发动机专业的博士也不一定有他这么熟悉这些具体的技术，他还提到了，为了让汽车发动机有足够的氧气保证燃料充分燃烧提供充足的动力， 赛车时要尽量设法避开前面的车子的尾气。我们可以看到开车的韩寒就完全不同于写书的韩寒。他这次的三篇文章里还提到了，他参加的越野赛往往要到各种偏僻的地方，所以他不仅有赛车的专业知识和技能，还有机会接触到各地的人，特别是贫穷地区的人，这就又和光住在城市的书斋里写书的韩寒拉开了距离。

所以开车的韩寒就不再是哈耶克所严厉批评的“倒卖观念的二道贩子”，做为赛车手，还要和车队谈报酬，某种意义上他又是一个商人，越野车赛手还要应付路上的各种情况，所以开车的韩寒有很强的路径概念，不再是胡适先生说的“目标热，方法盲”的知识分子。

有了从写书的韩寒到开车的韩寒的蜕变，才有了现在引起大家广泛关注的三篇文章。

李苗

5# zoufeng_1234
没看见他有多少变化，有变化也很正常。一个女孩子的思想一般到了18岁就定型，可是一个男孩子的思想很少能够在30岁之前确定的。
不正常的是居然有一帮无聊的人，有很多大人也有很多孩子，整天跟在一个小司机后面谈这说那。

李苗

自己不敢再开车，也不敢随便给开车的熟人打电话。有次想起一个大学同学，给他打了电话，他正在开车，说了几分钟。后来他告诉我，那次他差点撞到了墙上。
思想者都有不经意出神的习惯。亚当斯密因为这个坏习惯，丢掉了好几个工作。李泽厚以前和人吃饭，吃着吃着就灵魂出窍，忘记眼前的人，很惊讶地问对方：你是谁啊？最离谱的要算是牛顿，和女孩子约会，谈着谈着，心思就不知跑到哪里去了，握着人家的手，把她的手指当成香烟了，要用火柴去点，吓得人家赶紧逃跑，他也终于不再和女孩子约会。
我也有心不在焉的习惯，可是还没有那么离谱。
去小卖铺买东西，一般是买烟、口香糖或者粮食水果蔬菜。付了钱之后，在对方为我拿东西或者找零钱的时候，我却不知道想到哪里去了，要么忘记要零钱，要么忘记要东西。有时候两者都忘了，付了钱之后柜台前站了一会儿，转身就要走，被售货员叫住，才想起要东西，拿了东西之后，往往又忘记要零钱，又被叫回来。
幸亏周围商店的人和我比较熟，才会叫我回来。至于在外面买东西，不熟悉的人遇到我这种情况，就不知道有多少次了，因为他们不会叫我回来。

水笺

5# zoufeng_1234  
没看见他有多少变化，有变化也很正常。一个女孩子的思想一般到了18岁就定型，可是一个男孩子的思想很少能够在30岁之前确定的。
不正常的是居然有一帮无聊的人，有很多大人也有很多孩子，整天跟 ...
李苗 发表于 2012-1-4 19:21

韩寒不是小司机，还不是一般的司机。跟在他后面的也有不无聊的人，否定他，俺们可不同意~~~

ironland

中国汽车拉力锦标赛落幕　韩寒加冕年度总冠军
来源：http://news.xinhuanet.com/sports/2011-12/12/c_122407417.htm

新华网广东佛冈１２月１１日体育专电（记者张千里）２０１１年中国汽车拉力锦标赛１１日结束广东佛冈站比赛后圆满落幕。贵州百灵车队外援马克·希金斯／艾安·托马斯夺得佛冈站全场冠军，斯巴鲁拉力车队的李微／姜伟涛和韩寒／孙强分获国内车手冠、亚军。贵州百灵车队和韩寒分别加冕本赛季国际组年度车队和车手总冠军。

　　当日比赛在新围和汤塘进行６个赛段较量，赛段总里程６４.２９公里。希金斯延续了前一天的稳定表现，将领先优势保持到比赛结束。凭借希金斯的这个冠军，贵州百灵车队如愿赢得车队年度冠军，追平了此前红河拉力车队创造的五次国内车队总冠军的纪录。

　　斯巴鲁拉力车队的李微和韩寒不负众望，在帮助车队拿下本站车队冠军的同时也实现了分站大满贯，李微迎来职业生涯首个分站冠军，韩寒则在时隔一年之后获得了职业生涯第二个拉力年度车手总冠军。韩寒在接受采访时表示将把冠军头衔献给已故的“拉力神童”刘曹冬。

　　“上一次夺得年度总冠军还是２００９年，很荣幸那个时候刘曹冬还在，我将把这个冠军献给他。今年车队给了我很好的支持。竞争对手魏红杰退赛后我减轻了压力，这周对斯巴鲁而言是一个皆大欢喜的局面，我也要恭喜李微拿到第一个分站冠军，”韩寒赛后表示。

　　列全场第四到第八位的车手分别是上海大众斯柯达红牛车队的帕特里克·桑德尔／帕·阿米克维斯特、锦湖轮胎万宇车队的徐俊／刘胜、上海大众斯柯达红牛车队的林德伟／乐柯鹏、锦湖轮胎万宇车队的王睿／陈毅平和斯巴鲁拉力车队的孙超／袁松。

　　上海大众斯柯达红牛车队凭借几位车手的稳定发挥获得国家组年度车队冠军，主力车手林德伟赛后接受采访时表示，明锐ＲＳ赛车在水泥赛道上已经取得了长足进步，他相信ＣＲＣ　Ｃar赛车将有实力在明年向传统的Ｎ４赛车发起冲击。他的队友桑德尔也认为目前ＣＲＣ　Ｃar赛车的速度已经非常惊人。奇瑞星飞腾车队的谢春旭列国家组第三名。

　　本站比赛国家组小组别方面，东风雪铁龙绿地拉力车队的沈有江／K.W CHONG获得Ｓ４组冠军，北京庆洋赛车俱乐部的张广智／邓宏晖获得Ｓ３组冠军，莲花赛车队的胡云飞／杨正涛获得Ｓ２组冠军，Ｓ１组冠军为长安铃木永驰车队的庄汝雄／郭志新所获。长安铃木永驰拉力车队刘静／庞颖获得巾帼杯。

　　为期三天的本站比赛结束后，２０１１赛季中国汽车拉力锦标赛圆满落幕。