[原创] 加拿大的火车——闲翻书偶得

闲翻一本杂文集《逆流集——潘毓成杂文集》，关于作者，网上除了关于这本书之外，没有找到关于作者的资料。从书中流露出的信息看，作者是生于台湾，现在生活在加拿大。
此书可以帮助了解加拿大的社会生活，风俗习惯。
在《火车》中，作者详细介绍了加拿大的火车营运情况。在美国和加拿大，货运才是火车的主要营业项目，火车站很冷落，通常一天只有几次客运的班车。人们旅行是以开小包车，乘长途巴士及飞机为主。
火车站是小而旧，多伦多及温哥华的火车站还没有台北火车站大。但客运车厢内的陈设却整洁舒适，尤其是长途卧铺包厢，有个人专用的濯洗设备，沙发椅背拉出来就是一张床，坐卧随意。床铺天天有人来换床单及整理。列车中有餐厅及透明大窗户让人望风景的客厅。
长途卧铺票免费供应三餐，食谱变化也不少。夏天是旅行的旺季，长途卧铺包厢常要在一两个月前预订，否则临时可能买不到票。
车站通常没有什么栏栅及障碍，上车时也未必查票，而是等你坐定了，车行进中，才来查票。
此文写于1972年，也就是说，这是四十年前的状况了。
看看我们的铁路，跟人家正好相反。火车站豪华气派，火车脏乱陈旧，拥挤不堪。火车以客运为主，而公路以货运为主，货车越加越长，吨位越来越重。而且严重超载，造成公路不断破损，修不胜修。而且长途运输，疲劳驾驶，车祸多发，损失掺重……
而所谓的“春运”大概是我国独有的现象了，已经成为社会问题了。而采取地对策是扩建，要搞客货分流。据说，我们这儿的火车站要往东扩，不但车站的候车室及站内的百年老建筑要拆除，附近的楼房也要拆除。那新建成没几年的立交桥也得扒掉了？不知如此大兴土木，大拆大建，是否值得？
中国这所以出现“春运”现象，很大部分是因为民工潮引起了。平时我们的铁路客运并不紧张吧？以后随着形势发展，民工潮会不会衰退？如果守在家里就可以安居乐业，谁还抛家舍业，背井离乡，年年疲于奔命啊！如果没有了民工潮，还能不能有“春运”了？
再者，民航事业也在飞速发展，有的机票比火车票都便宜了。那时候，铁路还有那么大的市场吗？

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