[转帖] 奥运、出租车与和谐社会

邱晓云

英国《金融时报》中文网特约撰稿人王孟龙

坐出租同司机闲聊，因为知道重庆车辆“加气难”的事儿，所以问问近况加何？


也许是听习惯了“老样子”的答案，司机的回答让我有点意外。
“现在好多了，加气排队大概需要40分钟。”


而这个答案在10天之前是2个多小时。


在好奇心的驱动下，我询问如此巨大变化的原因，司机给我讲了一个很中国式的故事：


因为“加气难”已经影响到出租车的营运（夏天不敢开空调，加气排队大大缩短了正常营运时间），导致很多出租车司机在扣除相关费用后几乎是零收入，于是他们在网上发帖号召在7月14、15号罢工。


而这一信息被公安了解后，政府迅速采取了行动，立刻对中石油中石化等利益集团施压，同时派出了警力监督加气站的工作，13号的晚上，“加气难”的问题已近大大得到了缓解。


末了，司机满怀希望地说，“看来奥运期间加气也要好过一些了，老百姓没有活路就只有一个办法，将事情闹大，然后才有人出面管事儿。”说罢很自豪地笑了。
加气为什么这么难，不是因为没有气，而是因为利益冲突。


一方面，气价、油价关系到民计民生，是一个必须稳定的铁问题；另一方面，加气站又是一个经营主体，隔壁邻居成都的气价就要比重庆高上一大截，并且市政府也数次驳回了气站价格调整的申请。


为了保护自己的利益，各个气站开始以怠工拖延方式给政府施压，矛盾由此产生。
而政府在面临这种群体罢工等事件的时候，又只有强制牺牲部分集团利益的手段来换取一段时间的和谐。


企业破产也是如此。破产企业没有能力缴纳水电气费，于是开始停水停电，这样一来影响到了企业员工的生活，于是就走上街头静坐请愿。面临压力的政府只有舍车保帅，强制恢复供应（往往这样的企业想破产也不容易，因为这不单单是经济问题，而是政治问题）。


地方政府也很为难。


财政高度集中和政绩压力迫使地方不断寻找抓手，扶持某个企业潜在的利益交换就是要为政府这些额外的支出买单，像汶川一地震企业就必须承担社会责任，说难听是摊派，说好听就是募捐，而企业也因此变成了一个官不官民不民的中国特色。


但是这样循环下去气站水厂也会出现经营危机，一旦危机出现，同样也将演变成为政府的责任，或者拉郎配找人重组，或者上市扩容消化矛盾。


每一届政府在任期内很少从根本上解决矛盾，“铁路警察各管一段”的思维只不过是推迟了矛盾爆发的时间，轮番演绎的平衡术已经形成一个周而复始的循环。

周泽雄

末段警醒有力。

邱晓云

后面还有两段，越说越不和谐，只好割爱了。

周泽雄

唉，日后修订的词典如果不给“和谐”一词增加新的义项，后人将无法理解今人的言说了。