[转帖] 美国人愤怒了！2.35亿美金修桥外包中国
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 大都會運輸署將紐約市維拉札諾大橋2.35億元的整修工程外包給中國公司，理由為找不到有能力承包的美國鋼鐵廠。(Getty Images)
大都會運輸署將紐約市維拉札諾大橋2.35億元的整修工程外包給中國公司，理由為找不到有能力承包的美國鋼鐵廠。(美聯社)
纽约市史泰登岛的维拉札诺大桥(Verrazano Bridge)，将成为另一个中国製造的美国重点工程。
大都会运输署(MTA)在美国钢铁工人的抗议声中，把维拉札诺大桥的2.35亿元整修工程，外包给中国一家国营公司。
钢铁工人工会副主席康威(Tom Conway)说：「这是一种侮辱，纽约有许多人很高兴参与这个工程，这该是由美国製造的工程。」
这条桥连接纽约市两大行政区(布碌崙和史泰登岛)，是着名的纽约马拉松的起点。它是美国最长的跨海大桥，在世界最长大桥排名第十。
钢工工会已联络美国劳工联盟(AFL-CIO)，动员其他劳工组织支持。
AFL-CIO的主席奇伦托(Mario Cilento)日前致函其执行理事会说：「过去20年，纽约州损失了近一半的製造能力。像MTA这类公共机构作出不负责任的行为，使情况变得更糟。」
奇伦托要求会员作好准备，齐声反对MTA的外包合约。
MTA说，美国没有一家钢铁厂可以生产MTA所需要的这种高科技钢板，它称为「桥面合一的设计(orthotropic design)」。
MTA在一份声明中说：「MTA致力寻找有能力、经验和有意製造钢板桥面的美国钢铁厂…但无法找到。」
Orthotropic的设计甚少在美国使用，因美国大多数桥樑，是在这种技术发明之前就已完工。
MTA希望使用较轻、较硬的钢板，取代上层沉重的溷凝土，延长维拉扎诺大桥的寿命。两年前，加州的旧金山-奥克兰海湾大桥完成了同样工程。
维拉札诺大桥是双层吊桥，在施工十年后，于1969年启用。康威指出，它是由美国的钢工和铁工製造。
他说：「当时我们的能力被认为很不错，但如今工作却转发给中国的一家国营公司。」
他讽刺地说，也许工人会获得一些驳船的工作，运送来自中国的钢材。
MTA说，将会进行严格的质量控制测试，确保中国钢铁符合美国的安全指引和要求。生产程序已开始，定于2017年底完成。
当中国製造的钢板成品运到后，美国工人会在维拉札诺大桥的上层装嵌钢板。
康威说：「他们声称找不到一家美国公司製造这类钢板，我们对此非常怀疑。距离大桥100哩的宾州，我们发现两家公司曾出标竞投，并有意承包这个项目。」
他说，真正的问题是钱。
康威说：「这项工作的时薪大约30元。在中国，工人每天工资才10至15元。」
MTA说，由美国公司承包这个项目，会额外多花1亿元。
奇伦托说，MTA公然外包工程，「该感到惭愧」。
他说：「当美国工人已准备、愿意和有能力执行任务时，MTA却把这个2.35亿元工程外包中国，这是不可理解的。」 |
发表于 2013-7-4 17:29
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